Phiên bản Mercedes C300 AMG tại Malaysia có gì nổi bật

Phiên bản Mercedes C300 AMG tại Malaysia có gì nổi bật? Một cái gì đó đang tiến hành trong lớp học điều hành nhỏ gọn, nơi mà một người mới mẻ hơn, mượt mà hơn đang vạch ra trường cũ. Và đó là một chiếc xe hơi mang sao ba điểm gây ra sự hỗn loạn này. Điều này là mạnh mẽ hơn và mạnh mẽ hơn so với hiện trạng, bao gồm một đám đông trẻ hơn, có phong cách hơn.

Tại sao, đó là chiếc sedan W205 Mercedes-Benz C-Class, trong dòng Mercedes C300 AMG Line - trẻ trung, tươi trẻ và thể thao, nếu không chính xác là thanh lịch. Bây giờ, đây là loại xe của tôi. Trong thực tế, màu đen là lái xe hàng ngày của tôi.

"C300 AMG? Có vẻ rất sexy, "Julius Kong, người chiến thắng cuộc thi đi đường mạo hiểm của Mercedes-Benz Malaysia- paultan.org , một chủ sở hữu chiếc Mercedes C200 , người đang chờ đợi chiếc W205 C 300 của mình, thực sự là vậy. Trong một khu vực của thị trường nơi mà phong cách là một yếu tố lớn, khắp mọi nơi là một kẻ giết người.

Thật khó có thể đưa ra những bình luận chê bai về vẻ ngoài của C-Class, đặc biệt là trong mẫu top-of-the-range này. Nó rất Mercedes, trong một cách đẹp trai và ngồi xổm, chunky, bây giờ với một liều bổ sung của sự phấn khích. Ngắm nhìn bằng mắt thường và rất nhiều nam tính, đó là một cú đấm lông mày với chiếc W204 bị bóp cổ. Thu hút sự chú ý của nó chắc chắn không. Rất nhiều.

Vâng, nó không thể kém tinh tế hơn. Được trang bị với vỏ bọc AMG Line bên ngoài (sportier, cản trước sâu hơn với lưỡi crom ', viền bên và bộ khuếch tán phía sau thân xe) và các bánh đa cấp có kích thước 19 inch với kết hợp hai tông màu ấn tượng, đó là Tương phản của Benz Benz khiêm tốn truyền thống.

Giao diện mini-S-Class cũng được tiếp tục bên trong, với cảm giác khác biệt là bạn đang ở trong một cái gì đó đặc biệt. Mặt bảng điều khiển xa khỏi bạn lên phía trước, với các phần điêu khắc để tạo ra cảm giác vững chắc. Nó được lót bằng da ở tất cả các nơi phù hợp, với dải kim loại trông trang trí xung quanh cabin.

Đối với một số người, loại gỗ ván Open Pore Black Ash được chỉ định cho Mercedes C300 AMG có thể hơi quá xáo trộn, nhưng chắc chắn đó là một sự lựa chọn khôn ngoan, và theo tôi, tốt nhất trong số ít các kết thúc khác được cung cấp trong dòng C- lên. Nếu phí bảo hiểm và độc quyền là các mục tiêu, điều này sẽ làm cho nó trên.

Nó lấp lánh tinh tế bên ngoài của W205 với bộ phim truyền hình nhiều hơn và chất lượng cảm nhận tuyệt vời. Xây dựng cảm thấy như hoàn hảo như bạn mong đợi từ một chiếc Mercedes - thiết bị chuyển mạch giảm xóc tinh vi, bố trí đẹp mắt ánh sáng xung quanh và quay số thông minh đều được thực hiện tuyệt vời.

Không gian là cái gì đó đã được cải tiến nhẹ nhàng trên chiếc xe cũ quá. Có thể tăng hai đến ba inch chân sau, như nhận xét của Julius, rất quen thuộc với W204 (anh ấy đã có hai trong số họ). Tuy nhiên, phải nói rằng khoang phía sau không phải là hào phóng, đặc biệt là với việc lắp đặt một cửa sổ trời toàn cảnh chiều dài đầy đủ ở đây.

Chiếc Mercedes C300 AMG với những chiếc chuông và còi được gắn rõ ràng, chiếc xe như thế này cũng cần phải được phân phối trên hai mặt trận. Nó phải có loại đặc biệt mong muốn mở rộng ra ngoài những người lái xe thường xuyên, trong khi đồng thời cung cấp sự tham gia của người lái xe thực sự để làm hài lòng những người đam mê.

Sự thoải mái, chất lượng và hình ảnh tất cả đều rất quan trọng trong thế giới này, nhưng không có lý do tại sao điều này nên được chi phí của khả năng lái xe. Chắc chắn không phải trong lớp học tranh cãi nóng bỏng này, được xây dựng rộng rãi xung quanh dòng xe BMW 3 Series hiện có và không phải là khi chiếc xe trông như thể thao như chiếc này.

Để nâng cao chất lượng hình ảnh, chiếc C 300 cần phải mang lại nhiều hơn là những chiếc trực thăng nhanh. Điều này dễ dàng được thực hiện những ngày này với 200 hp hot natching populating tất cả các phòng trưng bày khác. Không, nó phải tham gia vào một trình độ cao hơn. Tốc độ, tự nhiên, nhưng cũng có thể với tay lái, đường băng, cân bằng chất lỏng và phanh không thể sai, tất cả đều liên quan đến sự toàn vẹn của dây thần kinh.

Vì vậy, để C-Class thành công trong phân đoạn điều hành nhỏ gọn, đặc biệt ở cấp trên, định vị Mercedes C300 AMG là ở, nó phải vừa nóng vừa mát. Poker nóng để lái xe và mát mẻ latte mát mẻ để được nhìn thấy và ngồi. Đơn giản để xác định nhưng vô cùng khó khăn để đạt được.

Theo truyền thống, hy vọng chiếc C-Class Mercedes-Benz của bạn sẽ có những động lực mạnh mẽ như mong muốn giày dép bằng da của bạn có thể mang lại sự lôi cuốn hoàn hảo - họ không làm được, nhưng bạn vẫn sống với nó. Tuy nhiên, mô hình mới nhất là một bước tiến quan trọng.

Hệ thống lái có cảm giác khá, đặc biệt là ở giữa, nơi nó nặng lên dần dần. Hệ thống giảm xóc với thiết bị treo thể thao AMG Line hơi khắc nghiệt, nhưng nó làm cho mọi thứ đều cảm thấy rất kiểm soát và khung gầm mới nhanh hơn đáng kể so với trước đây.

Lái xe xung quanh Penang, những con đường rải rác làm nổi bật sự điều chỉnh cứng hơn của hệ thống treo, nhưng chiếc xe vẫn cảm thấy vững chắc nhưng vẫn đủ độ bền trên bề mặt gồ ghề, trong khi vẫn kiểm tra khung gầm. Các con lăn lớn 19 inch chắc chắn không giúp ích gì, nhưng bạn sẽ tha thứ cho sự hiện diện thị giác của nó.

Rẽ vào được kèm theo vết cắn nghiêm trọng từ bánh xe phía trước, và phía sau chỉ đơn giản là tucks tuy nhiên ham fisted bạn là với ga. Hãy tàn bạo và bạn có thể kích thích đuôi vào tiến bộ, đáp ứng oversteer, trong khi c 300 thể thao độc đáo hệ thống ống xả bark off pops mềm và crackles. Điều này là không thể tưởng tượng trong C-Class trước đó.

Vì vậy, có, đó là một chiếc xe tốt hơn nhiều so với các mô hình đã đến quá khứ. Trên đường trục và đường cao tốc, Mercedes giờ đây gần kết thúc sắc nét của lớp với sự kết hợp tốt của sự năng động, đóng gói và tinh tế. Theo như Mercedes-Benz đi, điều này là như tươi và thú vị như CLS bốn cửa coupe ban đầu bao giờ được.

Như chiếc C-class hàng đầu (ít nhất trước khi chiếc C 350 E plug-in hybrid xuất hiện), dòng C 300 AMG Line được trang bị động cơ phản lực M274 2,0 ​​lít của Merc mạnh mẽ nhất với 245 mã lực Và momen xoắn 370 Nm - 34 mã lực và 20 Nm nhiều hơn so với phiên bản Mercedes C250.

Nó cảm thấy láu lỉnh khi đi và kéo theo với một tuyến tính cơ, đạt tốc độ 100 km / h chỉ trong 5,9 giây - chiếc C 350 e, mặc dù sản lượng ấn tượng hơn (279 mã lực, 600 Nm) không nhanh hơn đường dây. Bất kỳ hiệu suất và bạn đang thẳng vào lãnh thổ xe thể thao. Đối với một nhà sản xuất compact nhỏ gọn, C300 và BMW 330i đều cảm thấy mega.

Động cơ quay với tốc độ và tuyến tính như vậy là tất cả đều dễ dàng để vượt qua giới hạn tốc độ quay trong chế độ thủ công thông qua bộ chuyển đổi đuôi thuyền khi bạn không tập trung. Và phanh - với những chiếc cạp cỡ lớn được đánh dấu bằng Mercedes-Benz và những chiếc đĩa khoan chéo ngang phía trước - cho phép cắn ngay lập tức và không mờ.

Để Merc giảm xuống một chút là hộp số 7G-Tronic Plus. Không phải là một hộp tự động trơn tru xung quanh, nó làm cho nó cảm thấy thông qua unshushed upshifts, mặc dù điều này sẽ chỉ được chú ý đến quan trọng nhất và nhạy cảm của trình điều khiển. Đối với hầu hết các trình điều khiển, có thể là trong chế độ Eco hoặc Sport + (có gắn nắp xả thể thao), C-Class cảm thấy không thể sai lầm.

Một động tác đậm nét, thú vị của Mercedes, cảm giác đặc biệt khi những người chơi khác cảm thấy bình thường. Về mặt tính năng động và thẩm mỹ, C-Class mới nhất là một điểm nổi bật. Bạn có thể mua nó với đầu nhạy cảm của bạn trên - nó được xây dựng tốt đẹp và đáng để lái xe, và như một gói toàn bộ nó giải quyết rất tốt.

Bạn có thể rất dũng cảm khi bạn chi tiêu khoảng 300.000 rupi cho một chiếc xe, và tại RM780.888, dòng xe Mercedes-Benz C300 AMG của W205 có sự cân bằng và đánh bóng để cảm thấy nó có giá trị cao hơn đối thủ của nó. Và, vào cuối ngày, là thế.

Đọc thêm thông tin các dòng xe của Mercedes-Benz tại : http://www.mercedes-phumyhung.net.vn/

Toyota Innova 2.0G 2017 - Bản nâng cấp hoàn hảo

Toyota Innova 2.0G 2017 - Bản nâng cấp hoàn hảo-  Với phiên bản Innova thế hệ thứ hai, Toyota đã quyết định bơm một liều lượng bổ sung vào một chiếc MPV phổ biến, đồng thời mang lại cho bạn một khẩu hiệu hấp dẫn: Prestige Perfected. Những từ khổng lồ, và chúng tôi ở đây để xem liệu tám chỗ có thể đi bộ được không.

Lời chào mừng của bạn lần đầu tiên là một thiết kế mới mẻ mà sẽ làm bạn quên tất cả về việc đổi mới năm 2014 đã được giới thiệu ở đây. Những gợi ý của Hilux có thể được nhìn thấy ở phía trước, với phần trên được cấy từ xe tải chở hàng, mặc dù với một lưới tản nhiệt hai miếng với một huy hiệu tích hợp.

Mô hình bạn đang tìm kiếm ở đây là chiếc 2.0G hàng đầu, có đèn pha phản xạ halogen với đèn pha 2.0E nhưng không phải là đèn sương mù phía trước. Thật không may, chúng tôi không có được máy chiếu LED fancier như được thấy trên mô hình Indonesia-spec, và chúng tôi cũng không nhận được LED DRLs (bóng đèn loại được sử dụng ở đây).

Những khác biệt khác bao gồm nắp đậy mới, bumper, và bánh xe nhôm 16 inch mới. Xuống các sườn, các biến thể tiếp tục, nơi mà các mảnh cắt gần vòm bánh xe đã được thực hiện đi với, và cửa sổ gần D-cột đã được thay đổi hình dạng để không chỉ nhìn sắc nét hơn, nhưng giúp với tầm nhìn từ ghế thứ ba.

Mọi thứ cũng đã được làm sạch ở phía sau, với phần rôm lớn bên trên bảng số được làm xong, làm cho chỗ cho hai đèn đuôi xe mà chiếm được thang máy mới, dễ dàng đóng. Các gói tổng thể chắc chắn là hấp dẫn trực quan hơn trước, mặc dù nó có thể không gel tốt với tất cả.

Nếu chiếc xe trông lớn hơn trước đây, bạn hoàn toàn có mặt trên. Chiếc xe mới này có chiều dài 4.735 mm (+150 mm), chiều rộng 1.830 mm (+70 mm) và chiều cao 1.795 mm (+35 mm), cao hơn 24 mm (200 mm) nhưng vẫn giữ được độ dài cơm 2.750 mm . Sự gia tăng chiều dài là ở nhô ra với 135 mm được thêm vào phía trước, và 15 mm ở phía sau.

Toyota cũng đã cải tiến bộ xương khung thang của Innova ở một số khu vực để làm cho nó cứng hơn, bắt đầu bằng 66 mối hàn điểm bổ sung, trong khi các thanh nẹp chéo đã được tăng cường và đường ray phụ mở rộng (20mm). Hơn nữa, một số bộ phận cơ thể cũng sử dụng thép cường độ cao trong xây dựng (590 MPa và 440 MPa).

Kèm theo kiến ​​trúc là một hệ thống treo tăng cường, có bộ giảm xóc phía sau lớn hơn và sửa đổi các đặc tính giảm xóc nói chung. Toyota cũng cho biết nó đã thay đổi cấu trúc buồng lái phía sau để cho phép một phản ứng nhỏ hơn từ cú va chạm sốc lên đến 84%.

Có bất kỳ điều này làm việc? Vâng, di chuyển, Innova chắc chắn sẽ cưỡi tốt hơn rất nhiều so với trước, trong khi chuyến đi đầu tiên vẫn khá tuân thủ. Tuy nhiên, chuyến đi thứ hai không bị ảnh hưởng bởi sự hồi phục quá nhiều, dẫn đến cảm giác "floaty" khá nhiều lần, nhưng điều gì đó sẽ xảy ra trong một chiếc xe có kích thước này.

Hệ thống lái vẫn là kiểu thủy lực như trước, với những thay đổi được tìm thấy trên cột lái có độ mở rộng từ 20 mm đến 14 mm, cũng như khả năng điều chỉnh bằng kính thiên văn.

Mặc dù cảm giác hơi mơ hồ nhưng chỉ đạo là khá nhẹ và dễ dàng điều hướng MPV lớn xung quanh. Tuy nhiên, thông qua các góc xe, xe tăng lên đến 1.720 kg (tăng từ 1.615 kg) trở nên đáng chú ý, mặc dù cuộn cơ thể được giữ trong kiểm tra để đảm bảo rằng mọi thứ không bị quá sữa.

Để đáp ứng với trọng lượng lề đường cao hơn, Innova cũng được trang bị động cơ mới, bao gồm động cơ xăng 4 xi lanh nhiên liệu 1TR-FE 2.0 lít, hiện được trang bị động cơ Dual VVT-i. Lợi ích? Hiện giờ có 139 PS ở vòng tua 5.600 rpm (+3 PS) và 183 Nm ở 4.000 rpm (+1 Nm). Ngoài ra, tiêu thụ nhiên liệu được cho là 9,4 l / 100 km (từ 10,7 l / 100 km) cho hướng dẫn sử dụng và 9,1 l / 100 km (từ 11,2 l / 100 km) cho tự động.

Tất cả sức mạnh mới này được chuyển hướng tới bánh sau thông qua một hộp số tự động chuyển đổi mô-men xoắn sáu tốc độ mới (với bộ chuyển đổi tuần tự) thay thế cho bộ phận bốn tốc độ của chiếc xe trước đó. Có một cuốn sách hướng dẫn sử dụng năm tốc độ, nhưng chỉ dành cho chiếc 2.0E, điều này nhằm vào các nhà khai thác hạm đội (taxi, các công ty du lịch, v.v ...). Lý do cho sự bố trí của ổ đĩa, theo Hiroki Nakajima, giám đốc điều hành của tập đoàn Toyota Motor, cho phép lái xe tốt hơn, đặc biệt là sau khi leo lên đồi. Nakajima giải thích rằng trong các lĩnh vực như Kota Kinabalu, cách tiếp cận RWD là rất nhiều lao động.

Có hiệu suất hoạt động ít nhờ kết hợp mới này, với tốc độ 0-50 km / h (nay là 5,68 giây thay vì 5,80 giây) và 0-100 km / h (giờ là 16,44 giây thay vì 16,90 giây) xuống một vài phần trăm Một giây, mặc dù trọng lượng được thêm vào. Tuy nhiên, hệ thống truyền động mới sẽ có thời gian đáp ứng giảm tốc nhanh hơn và cải tiến để đảm bảo tiêu thụ nhiên liệu tối ưu và tiếng ồn động cơ thấp.

Khi di chuyển, hệ thống truyền động mới chắc chắn sẽ đáp ứng nhanh chóng, nhưng số lượng lớn của Innova có nghĩa là bạn sẽ phải nghe động cơ hoạt động trước khi bạn nhìn thấy tốc độ. Không giống như mô hình của Indonesia-spec, không có động cơ diesel lựa chọn để giúp cung cấp grunt ở đây.

Tuy nhiên, nếu không cần động cơ để đẩy, cuộc sống bên trong Innova thật dễ chịu, vì có rất nhiều vật liệu cách âm và bọt giãn nở để tạo ra một cabin khá ồn (với tiếng ồn gió). Toyota tuyên bố chiếc xe mới này có độ ồn hơn 2,1 dB so với người tiền nhiệm trong khi đi du lịch từ 60-80 km / h (tốc độ thường đi).

Kết quả là, điều này cho bạn thời gian để đánh giá cao công việc Toyota đã làm để làm cho cabin mới không thể nhận ra từ một trong các mô hình đi ra. Bảng điều khiển hoàn toàn mới ở đây và bỏ qua sơ đồ đơn điệu được sử dụng trong quá khứ. Thay vào đó, bạn sẽ có một tầng trên vách che trên đỉnh của dụng cụ, gặp những lỗ thông khí mới trên đường đi.

Trong khi đa số các dấu gạch ngang không có bất kỳ vật liệu cảm ứng mềm, có rất nhiều yếu tố làm tăng thêm sự tương phản với các thủ tục tố tụng. Ví dụ: bạn sẽ thấy các mẩu gỗ giả mạo chạy ngang qua gạch ngang (bao gồm cả tay lái Hilux-esque, vật liệu Alcantara giống như trên các tấm cửa, cũng như các trang trí khác đã hoàn thành trong những gì chỉ có thể được mô tả là "vàng satin . "

Như bạn thấy trong bức ảnh này, trang trí trang nhã cũng thể hiện màn hình cảm ứng điện dung 8 inch RM3,169.40 cho hệ thống DVD-AVN, có tất cả các tính năng kết nối thông thường (Bluetooth, HDMI, USB, ...) Với việc bổ sung điều hướng trên chiếc xe đặc biệt này. Ngoài ra, bạn có thể chọn cho hệ thống DVD-AVX không có menu cho RM2,109.40.

Hệ thống chính nó là một cách xử lý thực sự để sử dụng, với đồ họa sắc nét và rõ ràng được hiển thị trên màn hình độ phân giải cao cùng với giao diện cảm ứng giống như máy tính bảng. Người giữ trẻ an toàn có nghĩa là bạn không thể truy cập vào các tính năng nhất định trong khi di chuyển của ô tô, do đó bạn sẽ phải thông báo cho hành khách của mình không được thay mặt bạn để thay thế.

Các trình điều khiển cũng sẽ được tận hưởng cụm thiết bị Optitron mới với màn hình màu TFT-LCD 4,2 inch. Nó không chỉ trông giống như lò phản ứng hồ quang cung cấp bằng sắt palladium của Iron Man, nó còn đi kèm với "các trò chơi mini" như cố gắng ghi điểm "Điểm sinh thái" cao nhất và thông tin lái xe thông thường.

Ghế vải có thể điều chỉnh bằng tay là tiêu chuẩn ở đây bất kể loại biến thể, mặc dù 2.0G có mẫu motif "hổ sọc" (2.0E được thay thế bằng một chiếc tổ ong). Các ghế tự cung cấp hỗ trợ tốt, và khá ấm cúng để được nép mình trong, bao gồm cả những người ngồi ở hàng thứ hai.

Đối với những người ở phía sau, có rất nhiều chân rộng mặc dù kích thước chỗ ngồi hào phóng, và ghế (60:40 gấp) tự được trượt và điều chỉnh độ nghiêng theo ý thích của bạn, thông qua một hoạt động dễ dàng hơn một chạm.

Điều đó đơn giản hoá việc đưa con người vào hàng thứ ba, những người sẽ có được để thưởng thức gần như cùng một chỗ ở hào phóng như những người ở hàng thứ hai. Với điều kiện là bạn không trượt các ghế ngồi hàng thứ hai, chân cho những người ở xa phía sau khá phong nha, với một chỗ ngồi khá lớn.

Tổng cộng, Innova cung cấp chỗ ngồi lên đến tám người (bố trí 2-3-3), với dây an toàn ba điểm sẵn có cho tất cả, và họ được giữ mát nhờ điều hòa không khí cho cả ba hàng thông qua các lỗ thông gió treo trần , Được kiểm soát thông qua điều khiển khí hậu tự động trên mái của hàng thứ hai (chỉ 2.0G).

Nếu không đủ, mọi thứ sẽ trở nên cao cấp hơn với ánh sáng xung quanh vùng kép, điều chỉnh thông qua các điều khiển gắn trần ở phía trước và hàng thứ hai. Bạn không thể kiểm soát được màu sắc ở đây, vẫn xanh, nhưng độ sáng được điều chỉnh để giúp tạo ra bầu không khí tốt nhất trong MPV.

Ngoài ra, những chiếc trong dòng thứ hai sẽ có quyền truy cập vào bảng ghế an toàn có thể hỗ trợ đến 10 kg trọng lượng, vì vậy MacBook Air 13 inch mà bạn nhìn thấy ở đây hoặc iPad chắc chắn không phải là vấn đề ở đây. Nếu có một khiếu nại tôi muốn thực hiện, nó sẽ là thiếu cổng sạc USB, mà sẽ có các millennials trong vòng tay một lần nữa. Tuy nhiên, có một ổ cắm điện 12 V cho hành khách phía sau để cắm sạc nếu nó được an ủi.

Với mức phí bảo hiểm cao như mọi thứ đã trở thành, Innova đã không bị mất khả năng thực hiện của nó, và thậm chí đã đưa ra một số cải tiến. Đối với những người mới bắt đầu, những ghế ngồi ở hàng ghế thứ ba (50:50 chia đôi) giờ đây có bộ phận nâng lò xo, dễ dàng nâng chúng lên và buộc chúng vào vị trí để có thêm không gian chở hàng.

Kết hợp với cơ chế nghiêng và nghiêng một lần của hàng ghế thứ hai, có rất nhiều sắp xếp chỗ ngồi để bạn lựa chọn, vì vậy vai trò của Innova như là một tàu sân bay vận chuyển hàng hoá còn khá nguyên vẹn và thậm chí còn tốt hơn nữa.

Theo Innova, chiếc Innova là một bước tiến lớn từ trước đến nay, với bảy túi khí (hai mặt trước, bên cạnh, rèm và đầu gối người lái) được trang bị cho phiên bản đặc biệt này (2.0E chỉ có ba). Ngoài ra còn có phanh hỗ trợ, VSC, hỗ trợ khởi động, nhưng lại chỉ dành cho 2.0G, mặc dù cả hai sẽ có ABS với EBD, cộng với bộ cảm biến đỗ xe ở phía trước và phía sau.

Tuy nhiên, hãy lưu ý rằng nhiều tính năng (bao gồm cả hoạt động không cần chìa khóa) mà nhà văn này thích chỉ có thể tìm thấy trong chiếc 2.0G hàng đầu, biến nó thành một phiên bản mua, có giá cả hợp lý (không có tùy chọn) ở mức RM126 (on-the- Đường với bảo hiểm).

Vì vậy, Innova là thế hệ thứ hai của MPV có uy tín mà Toyota tuyên bố là? Nói một cách đơn giản, vâng. Chiếc xe mới này là một bước nhảy vọt khổng lồ từ trước tới nay, và chắc chắn là một sự đổi mới tuyệt vời của nhãn hiệu. Vào cuối ngày, chiếc xe này mang lại những đặc điểm mới đáng hoan nghênh, và giá cả phải chăng hơn đáng kể (giá ở đây là OTR không có bảo hiểm) so với Nissan Serena S-Hybrid (từ RM143,063) và Mazda Biante (từ RM45718) Trong khi đó là tương đối, nếu không, lớn hơn.

Càng thoải mái hơn và cưỡi tốt hơn trước đây, trong khi tự hào với một nội thất hét lên cao cấp, trải nghiệm tổng thể chỉ bị cản trở bởi một động cơ mà không có cú đấm để có được Innova nặng hơn để tăng tốc độ nhanh hơn. Bên cạnh đó, nó chắc chắn là một MPV để xem xét cho những người trong thị trường cho một tám-chỗ.

Xem thêm : giá xe Toyota Innova 2017

Phiên bản Toyota Corolla Altis 2017 có gì mới

Toyota Corolla Altis đã được nâng cấp cho năm 2017, với sự an toàn hơn cũng như sàng lọc để tăng cường đề xuất giá trị đồng tiền. Nâng cấp mới nhất này đến khi mô hình hoàn thành 50 năm đầu tiên và phản ánh triết lý kaizen (cải tiến liên tục) của Toyota với sự tiến bộ không ngừng của từng thế hệ được giới thiệu từ năm 1966.

Phiên bản Toyota Corolla Altis 2017 có gì mới

"Qua nhiều năm, Toyota Corolla đã đưa ra giá trị và uy tín đáng giá cho khách hàng tại hơn 150 quốc gia. Bên cạnh đóng góp cho việc vận động xã hội ở Nhật Bản, nó cũng đã làm được như vậy ở nhiều quốc gia, bao gồm cả Malaysia, tạo ra sự vận chuyển cá nhân bền vững và đáng tin cậy cho các gia đình và cá nhân ", Akio Takeyama, Phó Chủ tịch UMW Toyota Motor.

Có ba biến thể sẵn có - 2.0V, 1.8G và Altis 1.8E. Hai màu sắc ngoại thất mới, Phantom Brown Metallic và Red Mica Metallic, tham gia 4 lựa chọn hiện tại của White Pearl CS, Silver Metallic, Grey Metallic và Attitude Black. Tất cả các biến thể sẽ bao gồm cabin màu đen.

Các động cơ 2.0 lít (3ZR-FE) và 1,8 lít (2ZR-FE) với DOHC 16 van với Dual VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence) được duy trì. Các máy này đã phát ra 145 PS, 197 Nm và 139 PS, tương ứng là 173 Nm. Các động cơ được ghép nối với một CVT 7 tốc độ với Chế độ Theo dõi Trật tự Thể thao, với tính năng chuyển hướng bằng tay. Hơn nữa, Chế độ Thể thao có sẵn trên tất cả các cấp, giúp duy trì tốc độ vòng / phút cao hơn để đáp ứng nhanh chóng khi tăng tốc cho một động cơ thể thao hơn.

Corolla Altis 2.0V và 1.8G đi kèm với bộ đồng hồ Optitron kết hợp với Màn hình Multi-Info (MID) màu 4,2 inch.

Các thiết bị được nâng cấp bao gồm 7 túi khí (lái xe, hành khách, đầu gối người lái, mặt bên và túi khí rèm cửa) và Hệ thống Kiểm soát Độ ổn định Xe (VSC) trong tất cả các phiên bản của Corolla Altis. VSC làm việc với Traction Control (TRC) để giúp trung hòa trượt, đặc biệt khi đi đường và cũng giúp cải thiện sự ổn định trong những động tác thay đổi đột ngột, chẳng hạn như khi cố gắng tránh va chạm hoặc chướng ngại vật.

Việc nâng cấp các tính năng an toàn trong mô hình Corolla Altis, bao gồm tất cả các biến thể được bán trong ASEAN, đã làm Toyota đoạt giải Sáng tạo Ngôi sao mới nổi từ ASEAN NCAP gần đây.

Tất cả các biến thể cũng đi kèm với nhắc nhở ghế an toàn cho người lái xe và hành khách, điểm ISOFIX, cảm biến đậu xe phía trước và phía sau, dây an toàn với bộ phận định trước và lực lượng, ABS với Hệ thống phân phối phanh điện tử (EBD) và Hệ thống trợ lực phanh (BA).

Liên kết ngược nghiêng Xuống gương của cánh cũng đã được thêm vào và sẽ tự động nghiêng xuống khi ở thiết bị đảo chiều để tăng cường khả năng hiển thị của khu vực dọc theo hai bên và giúp giảm chỗ đậu xe.

Corolla Altis có một đánh giá 5 sao từ ASEAN NCAP và điều này một phần là do cơ cấu tổ chức của Tổ chức Đánh giá Xuất sắc Toàn cầu (GOA). Cấu trúc này rất cứng nhắc để bảo vệ những người ở trong một tai nạn bằng cách hấp thụ và phân tán năng lượng va chạm (từ va chạm mặt trước) qua toàn bộ thân xe khi va chạm, giảm lực lượng nghiêm trọng trên người.

"Là một nhà sản xuất ô tô hàng đầu trên thế giới, điều quan trọng là đảm bảo rằng xe của chúng tôi được trang bị những tính năng an toàn tốt nhất. Chúng tôi sẽ tiếp tục tăng cường các tính năng an toàn để nâng cấp bảo vệ cho khách hàng của mình ", Datuk Ismet Suki, Chủ tịch của UMW Toyota Motor.

Về ngoại thất, những thay đổi cho phiên bản Toyota Altis 2017 bao gồm các bộ cản trước và sau mới với thiết kế lưới tản nhiệt mới làm nổi bật chiều cao và chiều cao của xe. Tất cả các biến thể đều đạt tiêu chuẩn với đèn LED ban ngày chạy (DRLs).

Một số thay đổi cũng đã được thực hiện trong khoang cho các chức năng tăng cường và tiện lợi. Bạn cũng có thể lựa chọn nâng cấp hệ thống giải trí thông tin giải trí để tận hưởng nhiều tính năng và khả năng hơn. Máy ghi video kỹ thuật số (DVR) cũng có sẵn để ghi lại tầm nhìn phía trước trong khi lái xe.

Như với tất cả các mô hình mới nhất được cung cấp bởi UMW Toyota Motor, New Corolla Altis đi kèm với một bảo hành 5 năm với số dặm không giới hạn. Bảo hành nhà máy được hỗ trợ đầy đủ có thể chuyển nhượng cho chủ sở hữu tiếp theo nếu vẫn có hiệu lực khi bán.

Corollas Altis mới hiện đã có mặt tại tất cả các phòng trưng bày trên toàn quốc. xem chi tiết giá xe tại : http://www.saletoyota.vn/