Đánh giá xe Mercedes S600 Maybach 2017

Máy Maybach S600 được Mercedes-Benz trang bị những gì tinh tế nhất của hãng thực sự đây là một siêu xe hàng đầu mà nhiều người mơ ước

Các Mercedes S-Class là một chiếc sedan sang trọng phổ biến trên toàn thế giới và tại sao không? Nó được cho là "chiếc xe tốt nhất trên thế giới" và đúng là như vậy! S-Class mang đến cho bạn cảm giác thoải mái, độc đáo, phong cách, giá cả hấp dẫn, sức mạnh và một danh sách khổng lồ của gizmos rằng không có gì thiếu sót trong xe. Trong khi cạnh tranh đang cố gắng để đạt được các tiêu chuẩn của S-Class, những người ở Mercedes đã cười và quyết định làm cho S-Class thậm chí còn đặc biệt hơn. Vậy kết quả là gì? Như chúng ta thấy ở đây, Mercedes-Maybach S600. Tên của Maybach đồng nghĩa với sự độc quyền và nhãn hiệu đã bị đóng cửa vài năm trở lại, nhà sản xuất ô tô Đức đã hồi sinh nó bằng cách tung ra máy Maybach S500 và S600. Chúng tôi sử dụng S600 để kiểm tra xem nó có cung cấp thông tin gì hơn so với S-Class thông thường.

Motor Quest: Nhãn hiệu Maybach được thành lập vào năm 1909 và nó được Tập đoàn Daimler mua vào năm 1960. Từ năm 1997-2013, thương hiệu đã sản xuất một số loại xe sang trọng nhất nhưng do doanh số bán hàng kém đã bị đóng cửa. Tập đoàn Daimler hiện đang sản xuất một phiên bản cực kỳ sang trọng của Mercedes S-Class và nó được đặt tên Maybach.

Chiếc Maybach S600 rất giống với chiếc Mercedes S-Class thông thường

Bên ngoài - Nhìn về phía trước, chiếc Maybach S600 trông khá giống với Mercedes S-Class thông thường. Maybachs thế hệ cũ đã từng có kiểu dáng hoàn toàn khác nhau và đã được bán độc lập dưới ô dù của Daimler và do đó mang nhãn hiệu Maybach xung quanh. Thế hệ mới mang logo của ba ngôi sao tại hầu hết các địa điểm trong khi biểu tượng độc quyền Maybach ngồi thoải mái trên cột C. Cột trụ B được hoàn thành trong chrome mang lại một cái nhìn phong phú đến chiếc sedan trong khi vỏ xe chrome cho cửa sổ bao quanh hoàn thành kiểu dáng cao cấp.

Nó đi kèm với tinh chỉnh mỹ phẩm nhỏ như sửa lại cản và lưới tản nhiệt so với S-Class

Rất ít yếu tố phân biệt Maybach từ Mercedes S-Class

Chiếc S-Class đã là một chiếc xe rất dài và chiếc Maybach S600 dài hơn 207 mm so với chiếc S. Điều này khá rõ ràng khi bạn nhìn vào chiếc xe và chiều dài cơ thể vượt trội khiến chiếc xe trông giống như một chiếc limousine. Hãy nhìn gần hơn và bạn nhận ra rằng các cản xe đã được cung cấp một tinh chỉnh nhẹ trong thiết kế trong khi lưới tản nhiệt phía trước cũng đã được đưa ra một nip nhỏ và thiết kế lại tuck. Nhờ chiều cao cơ xe tăng, ghế sau bị đẩy phía sau và ẩn sau cửa sổ nhỏ bên cạnh cột C.

Với chiều dài của nó tăng 207 mm, Maybach là lâu hơn đáng kể

Mercedes-Maybach S600 có rất nhiều sự hiện diện trên đường chắc chắn. Với kiểu dáng phong phú, màu kem tươi sáng và những bánh xe 19 inch, chiếc sedan sang trọng sẽ trở nên hoàng gia khi xuống đường. Mercedes cũng cung cấp bánh xe 20 inch như là một lựa chọn nhưng chúng tôi nghĩ rằng những chiếc 19-inch là tốt hơn phù hợp ở đây. Tuy nhiên, với Maybach S600, chiếc Maybach S600 vẫn giống với một chiếc S-Class thông thường và Mercedes có thể đặt logo Manufaktur trên mũ trùm và lót xỏ thay vì cột C. Sự hiện diện trên đường tất nhiên là hiện tượng nhờ kích thước khổng lồ của sà lan sang trọng.

Một lần nữa, nội thất chịu nhiều tương đồng với S-Class

Nội thất - Bên trong của Maybach S600 lại rất giống với S-Class. Mercedes sedan được sử dụng các vật liệu chất lượng xuất sắc được sử dụng ở khắp mọi nơi và Maybach có nó một notch ở trên. Tôi nhảy vào ghế phía sau để cảm nhận sự thoải mái và sang trọng mà chiếc xe cung cấp. Chiều dài cơ sở bổ sung ngay lập tức được cảm nhận khi nó chuyển thành chân khoang thêm. Ghế sau rất thoải mái và hỗ trợ tuyệt vời. Nappa da cảm thấy rất cao cấp và oozes phong cách. Có một chân hỗ trợ mở rộng có sẵn và nó được đệm thêm quá cho sự thoải mái tối đa.

Nền dài hơn = chân rộng hơn. Ghế ngồi rất ấm cúng và thoải mái

Nội thất tương tự như S-Class tự hào về không gian và thiết bị tốt hơn

Tất cả các ghế đều có chức năng mát xa sẽ được ưu tiên bởi những tỷ phú mua chiếc xe này, đặc biệt là sau một ngày làm việc vất vả. Ngoài ra còn có một chức năng mát xa bằng đá nóng, nhưng nó chỉ hữu ích khi thời tiết bên ngoài lạnh, điều này không phải là trường hợp ở Mumbai ngày nay. Các chỗ ngồi cung cấp các tùy chọn sưởi ấm và làm mát và nó hoạt động rất độc đáo. Mercedes cung cấp một tủ lạnh như là một lựa chọn trên Maybach. Chiếc xe cũng được ánh sáng xung quanh, Magic Sky Control cho cửa sổ trời mà được tinted với một nút bấm của một nút. Có một cái chén nhiệt thay đổi màu của nó từ màu đỏ sang màu xanh tùy thuộc vào việc nó đang được sử dụng để sưởi ấm hay làm mát.

Ghế sau có thể được điều chỉnh theo nhiều cách, hai màn hình ở phía sau

Với mục đích giải trí, Maybach S600 có hai màn hình lớn ở mặt sau và một hệ thống âm thanh 3D Burmester 3D có vẻ tuyệt vời. Chỗ ngồi của lái xe được nhiều tùy chọn điều chỉnh cho lưng, gối, dưới đùi, hỗ trợ chiều cao và ghế phía trước cũng rất thoải mái. AC là một máy làm lạnh hoàn toàn và Mercedes cũng tuyên bố rằng cabin của chiếc xe này là cabin yên tĩnh nhất của bất kỳ chiếc xe sản xuất trên thế giới. Chúng tôi hoàn toàn đồng ý với tuyên bố này vì chúng tôi đã trải nghiệm thực tế rằng cabin đã giữ chúng tôi tránh xa thế giới bên ngoài. Chiếc xe được trang bị BALANCE AIR BALANCE cung cấp bốn loại nước hoa - Thể thao, Cuộc sống về đêm, Freeside và Downtown. Trình điều khiển được hiển thị head-up, một màn hình chia cho bảng điều khiển trung tâm, keyless-GO, COMAND trực tuyến và Active Park Assist. Hai ghế phía trước cũng có chức năng bộ nhớ.

Mercedes-Maybach S600 có động cơ V12 6.0 lít dưới nắp đậy đóng gói một cú đấm

Hiệu suất - Mercedes-Maybach S600 được cung cấp bởi một stonker của một động cơ. Động cơ xăng V12 6.0 lít thổi một sức mạnh 523 mã lực giữa 4900-5300 vòng / phút và mô men xoắn 830 Nm từ 1900 vòng / phút, đến 4000 RPM. Động cơ được kết hợp với hộp số tự động 7 cấp. S600 nặng nhưng vẫn quản lý được thời gian 0-100 km / h với 5,04 giây. Động cơ có hệ thống truyền tải điện tuyệt vời và nó di chuyển Maybach một cách dễ dàng. Bắt đầu xe, chuyển sang D và một đầu vào cần điều tiết nhẹ là những gì cần thiết để có được chiếc xe di chuyển cho tốc độ thành phố phong nha.

S600 không mất thời gian để đạt được tốc độ cao mặc dù trọng lượng của nó, 7-tốc độ tranny là chậm

Động cơ V12 là một động cơ thực sự mạnh mẽ, gói trong một cú đấm khá

Trên đường cao tốc, Maybach S600 giới thiệu loại quái vật đó. Đi nhanh ga và chiếc xe sẽ đẩy nhanh về phía trước như một viên đạn. Động cơ V12 chắc chắn sẽ mạnh mẽ. Tuy nhiên nó đạt được tốc độ rất cao với rất nhiều dễ dàng và điều này là khá đáng khen ngợi. Vì hầu hết người sử dụng xe saloon sẽ được điều khiển bởi người lái xe, không nhiều trong số họ sẽ đặt chiếc V12 đầy tiềm năng. Động cơ cũng thích đi du lịch và tốc độ 100 km / h ở cấp 7 ở tốc độ dưới 1500 vòng / phút.

Động cơ V12 rất khát, thùng 80 lít có tầm bắn dưới 400 km

Có hai chế độ lái xe để lựa chọn - E và S. Các chế độ sinh thái được tinh chỉnh để cung cấp sức mạnh giao hàng tốt cùng với nền kinh tế phong nha nhiên liệu. Chiếc xe có chức năng tự động tắt khi động cơ tự tắt nếu xe đã chạy không tải lâu, cho dù ở một tín hiệu hoặc khi giao thông lớn. Một đâm nhẹ trên bàn đạp ga là tất cả những gì cần thiết để mang nó trở lại cuộc sống. Trong chế độ thể thao, chiếc Maybach S600 đi đến đường đỏ trước khi thay đổi răng cưa. Hộp số 7 tốc độ làm việc mượt mà trong việc thay đổi bánh răng nhưng hoạt động của nó chậm chạp. Nói về hiệu suất nhiên liệu, chúng tôi đã giải quyết khoảng 4 km / l dưới điều kiện lái xe cứng và khoảng 6,5 km / l dưới điều kiện du hành an toàn. Động cơ V12 khá khát và thùng nhiên liệu 80 lít cho xe khoảng 400 km.

Brilliant, chất lượng đi xe rực rỡ là những gì Maybach cung cấp

Động lực học Động cơ - Mercedes S-Class có một chuyến đi tuyệt vời và Maybach S600 có những thứ đi trước một bước. Việc đi xe trên Maybach là một notch tốt hơn so với S-Class. Nó có thể lướt nhẹ nhàng kỳ diệu trên những con đường bị hư hỏng, những vết nứt và những ổ gà và trong khi có tiếng thình thịch đôi khi nghe, Maybach gây ấn tượng với chuyến đi của mình. Chiếc xe được bánh xe 19 inch theo tiêu chuẩn trong khi bánh xe 20 inch là tùy chọn. Hệ thống giảm không khí làm việc tuyệt vời để giữ cho hành khách thoải mái. Magic Body Control cuối cùng cũng đã có ở Ấn Độ và hệ thống sử dụng một bộ camera kiểm tra đường phía trước và điều chỉnh cài đặt treo cho phù hợp.

Độ ổn định đường thẳng là tuyệt vời, chỉ đạo dường như thiếu cảm giác

Đi xe là một điều mà Mercedes đã thực sự làm chủ được chiếc S-Class

Hệ thống treo có hai chế độ - Comfort và Sport. Trong chế độ Comfort, hệ thống treo cảm thấy mềm mại và một số cuộn cơ thể được gây ra trong khi ở Chế độ thể thao đình chỉ được tăng lên. Cảm giác lái cũng cải thiện trong chế độ Thể thao. Việc chỉ đạo trên chiếc Maybach S600 rất cân bằng nhưng nó không có phản hồi. Chiếc xe, với chiều dài cơ sở dài của nó không phải là để đi vào góc hẹp nhưng nó vẫn có những đặc điểm xử lý rất có thể dự đoán được. Theo một đường thẳng, độ ổn định tốc độ cao là đỉnh cao. Chiếc xe được sử dụng lốp Goodyear EfficientGrip với khả năng bám chắc rất tốt.

Máy S600 Maybach được trang bị các tính năng an toàn đến đỉnh

An toàn và dịch vụ sau bán hàng - Mercedes-Maybach S600 được nạp vào mang với tính năng an toàn. Nó có kèm theo công cụ giắc như đèn phanh thích ứng, hệ thống trợ giúp, trợ lực phanh, hiển thị cảnh báo phanh, ESP, ESP Curve Dynamic Assist, PRE-SAFE IMPULSE, TPMS, Crosswind Assist, Night View Assist Plus và một gói bảo vệ chống trộm. Chiếc xe cũng có túi khí phía trước cho người lái xe và hành khách phía trước, túi phụ cho người lái và hành khách phía trước (bao gồm thắt lưng và túi chậu), túi phụ ở phía sau, túi cửa sổ, túi đệm và túi đai ghế sau. Về dịch vụ, Mercedes luôn có một tiếng tăm trong lĩnh vực này và công ty tiếp tục phục vụ khách hàng một cách xuất sắc.

Maybach là một chiếc xe tốt nhưng không có nhiều hơn so với S-Class

Verdict - Mercedes đã có một sản phẩm tuyệt vời trên tay của họ với Maybach S600. S-Class trở thành sự lựa chọn số một của các nhà sản xuất, các nhà kinh doanh, các doanh nhân, và Maybach được nhắm tới những ai muốn độc quyền hơn nữa từ S-Class. Maybach không cung cấp nhiều hơn và trên S350 hoặc S500 và nó cũng không có yếu tố bling liên kết với một Rolls-Royce hoặc Bentley và nhiều người mua thực sự như thế. Maybach thành công trong việc cung cấp mức độ an toàn, tiện nghi, không gian, tính năng và nhiều hơn nữa. Và trong những ngày đó khi tài xế của bạn nghỉ phép, bạn sẽ được vui chơi với động cơ V12 mạnh mẽ quá!

Mercedes-Maybach S600 nên là sự lựa chọn hoàn hảo cho những ai muốn có thêm một chút từ S-Class nhưng không muốn chi tiêu cho một chiếc Rolls-Royce hay Bentley.

Maybach S600 có buồng lái yên tĩnh nhất trong bất kỳ xe sản xuất nào có sẵn

Cool là gì

* Tiêu chuẩn tối ưu cho sự tinh tế và thoải mái, cabin siêu yên tĩnh 
* Được trang bị rất nhiều tiện ích để an toàn, giải trí và độc quyền 
* Động cơ mạnh mẽ có hiệu năng tuyệt vời

Những gì không nên làm mát

* Có vẻ giống với S-Class thông thường

Các lựa chọn khác: Rolls-Royce Ghost, Bentley Flying Spur

Biểu tượng sẽ đẩy ego của bạn mọi lúc bạn bước vào bên trong

Mercedes-Maybach S600 Thông số kỹ thuật

* Động cơ: 5980cc, V12 bi-turbo, DOHC, 3 van / xi lanh 
* Công suất: 530 HP @ 4900-5300 RPM 
* Mômen xoắn: 830 Nm @ 1900-4000 RPM 
* Hộp số tự động ly hợp kép 7 tốc độ 
* 0- 100 km / hr: 5,04 giây 
Tốc độ tối đa: 250 km / h 
* Tiêu hao nhiên liệu: 4-6 km / l 
* Loại nhiên liệu: xăng 
* Tạm ngừng: AIRMATIC treo, Crosswind Assist 
* Lốp: 245/45/19 (phía trước) 275/40/19 (phía sau) 
* Phanh: Tất cả bốn đĩa thông gió 
* An toàn: 12 túi khí an toàn, trợ lực phanh, ESP, ESP Curve Dynamic Assist, PRE-SAFE IMPULSE, TPMS

Mercedes-Maybach S600 Kích thước

* Chiều dài x rộng x chiều cao: 5453 mm X 1899 mm X 1498 mm 
* Chiều dài cơ sở: 3365 mm 
* Bán kính quay: 6,45 m 
* Độ lở đất: 130 mm 
* Khởi động: 500 lít 
* Dung tích bình nhiên liệu: 80 lít 
* : 2335 kg

Đánh giá sơ bộ xe Mercedes E300 AMG 2017

MERCEDES-BENZ Việt Nam đã chính thức công bố giá cả cho chiếc Mercedes E300 AMG 2017 mới nhất, dẫn đầu dòng sản phẩm E-class của với giá khoảng 3.1 tỷ VNĐ

Chiếc Mercedes E300 AMG 2017 sử dụng động cơ 4 xy lanh tăng áp tạo ra công suất245hp tối đa tại 5,500rpm và 370Nm momen xoắn tại 4,000Nm. Nó làm tăng tốc để 100kph trong 6,2 giây và có tốc độ tối đa 250kph.

Ngay cả với tất cả sức mạnh và mô-men xoắn được tạo ra bởi 1,991cc in-line Bốn động cơ, Mercedes vẫn đạt mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp là 6,3 lít cho mỗi 100km.

Ở bên ngoài, các E300 là rất dễ dàng trên mắt với biệt cơ thể phong cách AMG và bánh xe AMG lăm-twin chấu hợp kim nhẹ 19 inch.

Mô hình mới này cũng được trang bị đa chùm diode đèn pha (LED) phát sáng được tăng cường, mỗi trang bị với 84 kích hoạt riêng đèn LED hiệu suất cao thay vì thông thường 24. Điều này giúp chiếu sáng tốt hơn đường và bề mặt mà không chói mắt người tham gia giao khác .

Trong khi đó, nội thất của E300 AMG Dòng đi kèm với một vô-lăng thể thao đa chức năng với phần đáy phẳng. Chiếc xe còn có ghế thể thao với quilting ngang trên đệm và tựa lưng viền thể thao và AMG bàn đạp thể thao.

Các bảng điều khiển E300 cũng được trang bị một màn hình head-up cung cấp trình điều khiển với các thông tin quan trọng mà không cần họ phải rời mắt khỏi đường.

Hệ thống COMAND E300 hiển thị thông tin trên một màn hình 12,3 inch, một phần của màn hình đôi cách mạng mà Mercedes giới thiệu với nhiều mô hình này.

Chiếc xe cũng được trang bị một hệ thống âm thanh vòm Burmester với 13 loa và một DSP khuếch đại chín kênh. Hệ thống âm thanh có tổng công suất ấn tượng 640 watt.

điểm nổi bật thú vị khác bao gồm điều khiển cảm ứng trên vô-lăng và một, thiết kế đồ họa thông minh mới cho điện thoại.

Hệ thống mới cho phép điện thoại di động để được sạc khi kết nối với bên ngoài của chiếc xe trên không mà không cần dây cáp hoặc người sở hữu điện thoại.

Mercedes cũng đã làm cho nó khó khăn hơn để làm xước chiếc sedan hạng sang bằng cách bao gồm một hệ thống đậu xe Pilot và một máy ảnh 360º. Hệ thống này cung cấp cho tầm nhìn toàn diện với việc sử dụng các camera ngược và ba camera bổ sung khác nhằm hỗ trợ người lái xe với bãi đậu xe ô tô, đặc biệt là ở bãi đỗ xe chặt chẽ và khó cơ động.

Các cấp dữ liệu video từ bãi đậu xe Pilot và máy ảnh được truyền đi trong full HD để buồng lái màn ảnh rộng của xe.

So sánh Xe Mercedes E250 với Holden Calais V phiên bản 2017

Cả hai chiếc sedan Mercedes E250 với Holden Calais V đều có bánh sau chạy bằng động cơ với mô men xoắn cực đại 350Nm, có thể đạt được từ 0-100km / h trong khoảng 7 giây. Mỗi loại đều có kích thước tương tự. Mặc dù Calais V dài hơn 71mm và rộng hơn 44mm so với E250, nhưng Holden cũng nặng hơn 50kg - nặng 1730kg 1680kg. Một là người Đức, người Úc khác.

Chúng tôi đã dành thời gian ở Mercedes-Benz E-Class tại triển lãm quốc tế tại Tây Ban Nha, nơi mà chúng tôi đã rất ấn tượng với chiếc sedan hạng sang cao cấp nhất trên thị trường. Nhưng chúng tôi cũng đã bỏ ra hàng trăm cây số phía sau bánh xe của các mô hình Commodore khác nhau của Holden VF, và thấy chúng tuyệt vời và lý tưởng cho những điều kiện độc nhất của chúng tôi.

Có thể Holden thực sự gây ra một thất vọng và thách thức một Mercedes của giá hai lần hơn? Ngược lại, có thể E-Class biện minh cho pricetag của nó trên một Calais?





Từ góc độ giá cả và thiết bị, Holden phụ 50.000 đô la có một sự khởi đầu rõ ràng.

Nó được ghế nóng, trong khi Mercedes-Benz liệt kê chúng như là một lựa chọn $ 950. Các Calais V được một hệ thống âm thanh tiêu chuẩn Bose và cửa sổ điện, nơi trong E250 một đơn vị Harman Kardon và lỗ-in-the-mái hình thành một phần của gói (Vision Vision) $ 5500 tùy chọn trong chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi, Bộ thu sóng vô tuyến kỹ thuật số không có trong Holden. Mercedes cũng độc nhất là đèn pha LED và tiêu chuẩn gương chiếu hậu tự động tắt.

Cả hai bánh xe hợp kim 19 inch đều có nút khởi động bằng chìa khóa, kiểu da phù hợp và chỗ ngồi có thể điều chỉnh bằng điện tử và điều khiển hành khách.



Mỗi người có thể phát hiện ra một điểm đỗ xe - song song hoặc 90 độ - và xoay vô-lăng để tự động đảo ngược tại chỗ. Kiểm tra mini của chúng tôi cho thấy các công viên Mercedes nhanh hơn, nhưng trên một góc để lề đường; Các dòng Holden thẳng, nhưng phải mất thêm một lượt của bánh xe.

Ngoài ra tiêu chuẩn trong cả hai là cảnh báo phát hiện va chạm chuyển tiếp, lưu giữ làn xe và cảnh báo điểm mù, và phát hiện giao thông ngược lại.

Chỉ có Mercedes mới có thể thực sự phanh khi xảy ra va chạm, ngay cả với những người đi bộ, hoặc tránh xa một tai nạn nếu đi lang thang - và tất cả các tiêu chuẩn trên Mercedes E250.





Trong khi Holden Commodore có nội thất được cải tiến rất nhiều so với các thế hệ trước, và những chiếc xe khác với giá, nó có vẻ là một sự soi mói so với Mercedes-Benz khắc khe hơn.


Mercedes E250 dựa vào sự vững chắc của dòng sản phẩm sạch sẽ và cổ điển, và sự ergonomics tuyệt vời để vượt xa đối thủ nửa giá của nó. Sự khác biệt thông qua chi tiết rõ ràng - khoảng chunk của cửa đóng, đường đóng chặt chẽ hơn với hộp đựng găng tay, và các thùng chứa đồ trang trí sang trọng. Mặt nạ của Calais được làm bằng chất dẻo cứng không khớp với phần cửa cửa mềm; Các E250 sidesteps nhựa hoàn toàn cho khâu-da-nhìn bề mặt.

Holden Calais có một cơ hội chiến đấu ở một vài khu vực, tuy nhiên. Ánh sáng mềm trong tay nắm cửa, và ở hai bên của mỗi cửa, là một liên lạc tốt đẹp. Tương tự như vậy, phần trang trí bằng da cho chất lượng cao và ghế trước hỗ trợ tốt hơn so với những chiếc ghế E-Class phẳng hơn.





Ngoài ra còn có thêm không gian trong Holden, ít nhất là trong cabin. Chân sau rộng rãi hơn nhiều so với Mercedes-Benz. Theo thước băng của chúng tôi, với vị trí lái xe của một tài xế 176cm, Calais cung cấp thêm 15mm chân không gian - 275mm so với 260mm. Mặc dù đường hầm trung tâm là đường hầm lớn hơn và người lái cao sẽ không tìm thấy khoảng trống nhiều, nhưng băng ghế dự bị thì sang trọng và hỗ trợ.

Tuy nhiên, sau khi khởi động, chiếc 495 lít của Calais bị che khuất bởi chiếc E250 540L, mặc dù Holden vẫn duy trì được chỉ với một chiếc xe trượt tuyết tập trung ở khu vực trung tâm, điều này thực tế hơn Mercedes-Benz.

Có lẽ điều đáng ngạc nhiên nhất, trong Holden ít tiếng ồn hơn so với Mercedes-Benz. E250 là nơi ẩn náu yên tĩnh, chủ yếu nhưng trên xa lộ thì tiếng ồn xâm nhập từ phía sau của cabin, thâm nhập vào những gì có vẻ như là vòm bánh sau.






Tuy nhiên, đối với động cơ và tiếng ồn từ gió, Calais mất. Nhảy thẳng vào nó sau khi Merc, ngay lập tức có thêm gió cuồn cuộn xung quanh gương cửa. Một hình dạng trơn chắc chắn sẽ giúp E-Class, có tính khí động học hơn nhiều so với Commodore của VF.

Động cơ bốn xi lanh tăng áp 2.0 lít của Mercedes-Benz cung cấp công suất 155kW ở tốc độ 5500 vòng / phút và 350 nm mô men xoắn giữa 1200-4000 vòng / phút. Đó là con số thứ hai, kết hợp với một hộp số tự động bảy cấp, định nghĩa kinh nghiệm lái xe E250 với tốc độ.

Ở giới hạn trên xa lộ - 110km / h - động cơ không thể nghe được, chỉ nhịp 1400 vòng / phút trong thiết bị thứ bảy cao nhất. Tuy nhiên, ở đó, mô men xoắn cực đại vẫn đang được sản xuất nên hộp số không bao giờ phải quay trở lại bánh răng trên đồi. Đó là một nghệ sĩ im lặng, không đòi hỏi sự nỗ lực, hiệu quả.





Ngược lại, chiếc Holden 3.6 lít V6 được định nghĩa là 210kW mạnh ở 6700 vòng / phút, không phải là 350Nm ở 2800 vòng / phút. Chắc chắn Calais cảm thấy mạnh mẽ và nhanh hơn trong mọi tình huống so với Mercedes-Benz. Trường hợp E250 tuyên bố 7,4 giây 0-100km / h, một Calais sẽ vịt thoải mái dưới bảy.

Tuy nhiên, nó cũng xâm nhập vào bất cứ nơi nào trong phạm vi hoạt động, mặc dù nó vẫn còn trầm tĩnh hơn nhiều so với Commodore VE trước đó. Chỉ với hộp số tự động 6 cấp - một bánh ít hơn chiếc Merc - Holden V6 đang quay ở tốc độ 1800 vòng / phút trên bánh răng ở tốc độ 110km / h, và chắc chắn nó không phải là không nghe được. Với mô men đỉnh không đạt tới 1000rpm, Calais dễ bị săn lùng cho một bánh răng thấp hơn trên các ngọn đồi - nơi nó thậm chí còn to hơn.

Đây là một chiến thắng rõ ràng cho việc đánh bóng hệ thống của Mercedes-Benz, mặc dù cuối cùng nó sẽ chậm hơn. Mặc dù Holden cảm thấy kém hiệu quả hơn nhưng nó thực sự không phải là thử thách của chúng tôi. Ngay cả khi kết hợp các động cơ đô thị, đường cao tốc và lái xe đồi núi, E250 đã trở lại 13l / 100km - gấp đôi yêu cầu bồi thường 5,8lít / 100km kết hợp. Các Calais slurped 13.4L / 100km, ít hơn một đoạn từ 9L / 100km kiểm tra phòng thí nghiệm con số chính thức của nó. Cả hai chiếc máy tính chuyến đi đều tuyên bố khoảng giữa 12L / 100km, với tốc độ trung bình 47km / h trong Mercedes và 51km / h ở Holden.




Nếu Holden Calais V và Mercedes E250 cảm thấy khác biệt trong đường đi của mình, và ở một mức độ thấp hơn kết thúc nội thất của họ, họ gặp nhau một cách đáng ngạc nhiên về lái xe, lái xe và xử lý.

Hệ thống lái cơ điện trong cả hai đều được thiết kế rõ ràng bởi những người hiểu rằng trọng lượng nhẹ nên không có rào cản cho việc xoay bánh xe thú vị. Mercedes hơi nặng hơn, với một ít 'miếng vữa chết' ở vị trí trung tâm, nhưng Holden cảm thấy nhanh hơn và rực rỡ khi cầm một đường thẳng qua một góc dài.

Tương tự, các hệ thống kiểm soát ổn định trong từng được hiệu chuẩn tốt nhất. Trên một góc 90 độ ướt át của E250, khi nhấn vào góc giữa của cần điều khiển, nó đẩy vào xung quanh; Nhưng được nhanh chóng với việc điều chỉnh chỉ đạo có nghĩa là ESC vẫn im lặng. Nó tin tưởng vào khung gầm, cho phép giải trí, nhưng cũng nhanh chóng phản ứng.



Holden ESC tinh vi hơn khi nó phản ứng, và mặc dù hệ thống Bosch 9.0 của VF Commodore xâm nhập thường xuyên hơn hệ thống phiên bản 8.0 đã làm với người tiền nhiệm VE của nó, nó là tuyệt vời không phô trương. Bạn nhìn thấy đèn điều khiển ổn định nhấp nháy, nhưng bạn không cảm thấy nó kẹp. Trong ẩm ướt, như với E250, Calais cho phép đủ độ trượt để được vui vẻ và luôn luôn trơn tru.

Cùng với động cơ mạnh mẽ của nó, Holden cũng có một mặt trước sắc nét hơn E250, có khả năng chống lại những động cơ giảm tốc ban đầu hơn. Tuy nhiên, có một vài vấn đề đặc biệt đối với Calais V cho phép E250 có thể nhảy lên nó.

Cả hai chiếc xe đều chạy trên lốp 19 inch lốp bên sườn. Nói chung, bánh xe lớn hơn có thể ảnh hưởng đến chất lượng xe của một chiếc xe, mặc dù chúng có trong Calais V khi so sánh với chiếc Commodore Evoke vào những năm 17 và chiếc Calais bình thường vào những năm 18 - cả hai đều chạy cùng một hệ thống treo. Mercedes vẫn hoàn hảo.



Chiếc Holden có độ kiểm soát cơ thể nhẹ hơn Mercedes-Benz, nhưng nó có thể bị va đập mạnh bởi những va chạm lớn, và lốp xe có thể va đập vào những lỗ thủng lớn và chụm lại trên các ổ gà lồi nhọn, ảnh hưởng đến độ đàn hồi cân bằng. Rất đơn giản, các mô hình Commodore VF rẻ hơn đều nhất quán, và Calais thường xuyên có thể đã thực sự thách thức E250 bậc thầy.
Không có vấn đề nhất quán với Mercedes. Nó vẫn thoải mái hơn trên tất cả các bề mặt, tuy nhiên lốp Continental cung cấp nhiều hơn Grip Bridgestones của Holden, do đó E250 cũng tự tin hơn. Đó là trường hợp đặc biệt trong ẩm ướt.

Trong phần thử nghiệm của chúng tôi, E250 chỉ đơn giản cảm thấy nhanh hơn, mặc dù sản lượng điện thấp hơn và ít truyền động tự động hơn - chế độ thể thao trong Merc thiếu trực giác của Holden mặc dù nó là nhanh chóng để di chuyển trở lại bánh răng khi throttle là Nhấn.



Đó là một minh chứng cho Holden rằng về sự nhiệt tình của hệ thống lái, sự kiểm soát độ ổn định và kiểm soát độ ổn định, và sự năng động, nó thực sự thách thức chiếc xe có giá gấp đôi. Các Calais cũng che khuất E250 cho không gian và trang thiết bị, và được gần gũi hơn về chất lượng đi xe và sàng lọc hơn so với giá cho thấy.

Tuy nhiên, một cách không chính thức, chiếc Mercedes-Benz E250 đã chứng minh giá cao hơn của nó trong một số khu vực đáng chú ý. Nó là một chiếc sedan cỡ lớn cao cấp hoàn hảo cho một chiếc smidge dưới sáu hình.

Với mức dưới 50.000 USD, chiếc Holden Calais V được coi là một chiếc xe đáng kinh ngạc. Nó là một lời nhắc nhở rằng nếu sản xuất đóng tại nước này, chúng tôi sẽ mất đi cùng với nó chiếc xe duy nhất còn lại để có thể pha trộn không gian, động lực, phong cách và tính năng với mức gần Merc. Điều đó sẽ để lại phía trước lái xe Honda Accord V6 và Skoda Superb, mà không thể cạnh tranh với điều đó ...



Nhấp vào tab Ảnh để có thêm hình ảnh.

Mercedes-Benz E250

Giá: $ 96.400
Động cơ: Động cơ bốn xi lanh 2,0 lít
công suất: 155kW ở 5500 vòng / phút
Mô men: 350Nm ở 1200-4000rpm
Hộp số: 7 cấp độ tự động
Tiêu hao nhiên liệu: 5.8L / 100km (13L / 100km)

Holden Calais V

Giá: 46.490 USD
Động cơ: 3.6 lít V6 xăng
Công suất: 210kW tại 6700rpm
Mô-men xoắn: 350Nm ở tốc độ 2800 vòng / phút
Hộp số: 6 cấp tự động
Tiêu hao nhiên liệu: 9.0L / 100km (13.4L / 100km khi thử)

Đánh giá xe Mercedes GLC 250 4 MATIC 2017

Mercedes GLC 250 D 4 MATIC  là bước đi đầu tiên trong những chiếc SUV nhỏ gọn trong phạm vi của Mercedes, nhưng không phải là quá xa vời vì nó không phải là kích thước nhỏ hoặc pricewise. Dãy xe GLC bắt đầu từ 36.000 bảng Anh và lên đến khoảng 46.000 bảng Anh cho mẫu xe này chúng tôi đang thử nghiệm trong dòng xe AMG.



GLC có sẵn trong hai hình dạng cơ thể, 4 × 4 và coupe. Tôi nghĩ rằng cả hai hình dạng cơ thể có một chút hiệu ứng Marmite; Ở đây chúng tôi có phiên bản 4 × 4 để kiểm tra nhưng theo quan điểm cá nhân của riêng tôi, kiểu dáng coupe là đẹp hơn rất nhiều. Nhìn của GLC khi thử nghiệm khá mạnh mẽ, đặc biệt là từ phía trước, nơi bạn có thể nhìn thấy một front-end Mercedes cao cấp được chiếm phần lớn bởi lưới tản nhiệt lớn và huy hiệu, với một ít không gian hai bên cho đèn pha. Tôi thích cách ngày càng góc cạnh và mạnh mẽ hơn phía trước của những chiếc xe này bây giờ nhìn. Hãy nhìn qua phía trước của xe và bạn sẽ nhận thấy một số bánh xe AMG được thiết kế hợp lý. Đây là kích thước 19 inch mà thường là một sự lựa chọn đáng kể trên bất kỳ chiếc xe khác nhưng nhìn một chút nhỏ hơn vì những vòm bánh xe lớn trên này Mercedes-Benz toàn cầu bánh xe.



Mercedes GLC250 2017 được trang bị động cơ diesel 2,1 L tạo ra mô men xoắn 204 PS và mô men 500 Nm. Sức mạnh này vượt qua 9 tốc độ đáng kinh ngạc 9G-Tronic cùng hộp số tự động, đứng đầu với sức mạnh chạy đến cả bốn bánh xe. Điều này sẽ có được chiếc xe từ 0 đến 60 mph trong 7,6 giây và sẽ làm một tốc độ tối đa là 138 mph. Tin tốt lành là hiệu suất hoạt động tốt, chiếc xe cũng có thể đạt được hiệu suất nhiên liệu kết hợp là 56 mpg và mức phát thải khí thải CO2 là 129 g / km.


NÓ HOẠT ĐỘNG NHƯ THẾ NÀO?

Mercedes GLC này chắc chắn là một trong những bộ kit công nghệ cao nghiêm túc; Thông tin cụ thể cho xe hơi là trên hai trang in đẹp. Có rất nhiều công nghệ thực sự hữu ích trên chiếc xe này, những thứ bạn thậm chí không dừng lại để suy nghĩ. Chỉ cần để nhanh chóng giải thích một số trong số họ, có các tính năng như Attention Assist theo dõi cách bạn lái xe và sẽ cảnh báo bạn nếu cảm thấy bạn nghỉ ngơi, Active Bonnet sẽ tăng nắp ca-pô nếu xe phát hiện nó đã nhấn người đi bộ xuống Nguy cơ chấn thương, Active Blind Spot Assist tự động theo dõi các điểm mù của xe và thông báo cho bạn khi cần thiết. Nhưng công nghệ ấn tượng nhất là Distronic Plus là một trợ lý lái xe và một hệ thống thử nghiệm dừng-và-đi, mà tôi sẽ giải thích sau.



Vì vậy, để có được di chuyển chiếc xe là siêu dễ sử dụng và có một hệ thống đi keyless bao gồm trong phí bảo hiểm cộng với gói. Như với hầu hết các thiết lập, bạn có thể có chìa khóa trong túi của bạn, kéo tay lái cửa xe và nó sẽ mở khóa cho bạn. Một khi vào trong bạn có thể nhấn nút khởi động trên xe và nó sẽ nổ. Mercedes sử dụng một cuống trên bánh lái được đẩy xuống để đi vào ổ đĩa.



Một khi chúng tôi rời khỏi và di chuyển những ấn tượng đầu tiên của tôi về chiếc xe là làm thế nào có thể có khả năng động cơ 2L nhỏ này đã được cho một chiếc xe có kích thước này. Một trong những lý do chính cho việc này là chiếc xe sử dụng hộp số tự động 9 cấp với bánh răng ngắn hơn, đảm bảo rằng chiếc 204 PS được sử dụng tốt nhất. Trong khi lái xe ở chế độ Comfort, hộp số rất trơn tru và kịp thời, thoải mái khi đi xe và để bạn tập trung trên đường.



Mercedes có khả năng thay đổi cảm giác lái bằng Dynamic Select, cho phép người lái có thể lựa chọn 5 chế độ lái: Comfort, Eco, Sport, Sport Plus và Individual. Các chế độ đều khá tự giải thích ngoài Cá nhân. Chế độ cá nhân cho bạn cơ hội để hoàn toàn tùy chỉnh cách bạn muốn chiếc xe hoạt động. Tôi đã dành rất nhiều thời gian để lướt giữa chế độ Comfort và Sport Plus. Những lợi ích chính cho tôi là hộp số đã hoạt động như thế nào và trong Sport Plus nó cho phép chiếc xe tăng độ cao trước khi dịch chuyển và xuống thang máy cung cấp động cơ phá vỡ. Không nghi ngờ gì, chức năng Dynamic Select mang lại cho chiếc xe một tính cách khác biệt cho phù hợp với tâm trạng của bạn.



Bên trong xe tôi luôn cảm thấy rất thoải mái và ở một vị trí lái xe tốt. Ghế ngồi và tay lái điều chỉnh được tùy biến cao để đáp ứng nhu cầu của bạn như là một tài xế.



Một điều mà tôi muốn bao gồm chi tiết là hệ thống Mercedes Distronic Plus với chức năng trợ giúp lái xe. Mercedes đã thực hiện kiểm soát hành trình thích ứng rất tốt trong một thời gian dài bây giờ. Và sự lặp lại hiện tại hoạt động thực sự tốt để duy trì một khoảng cách giữa hai chiếc xe trên đường cao tốc trong khi vẫn giữ tốc độ mong muốn của bạn. Mercedes đã giới thiệu trợ giúp lái xe giúp chiếc xe duy trì vị trí làn xe trong khi điều khiển hành trình thích nghi được kích hoạt và điều kiện cho phép. Đây không phải là thực sự được phân loại như bán tự động lái xe như chức năng chỉ là sự trợ giúp. Tuy nhiên, lợi ích đến là vì chiếc xe cho phép lái xe thư giãn rất nhẹ trên một hành trình dài và làm giảm căng thẳng trong tay lái khi chiếc xe chiếm hầu hết các yếu tố đầu vào yêu cầu của chính nó.Nó rất hữu ích.



Chất lượng xe trong GLC khá tốt trên bánh xe 19 inch. Nếu tôi thực sự trung thực, tôi nghĩ rằng nó sẽ tốt hơn một chút vì chúng ta đang nói về chiếc SUV cao cấp, mặc dù chúng tôi cũng phải xem xét rằng đây không phải là một chiếc SUV cỡ lớn với hệ thống treo khí nén tốn kém - đó là một SUV nhỏ gọn . Việc đi xe là rất phong nha, ít nhất là nói.


NÓ GIỐNG NHƯ BÊN TRONG NHƯ THẾ NÀO?

Nếu có bất cứ điều gì mà Mercedes làm đặc biệt tốt nó là nội thất xe hơi. Và GLC là một đại diện chắc chắn về điều đó. Hãy nhìn vào hình ảnh dưới đây được chụp nội thất GLC vào ban đêm và bạn có thể thấy nó trông siêu phí bảo hiểm. Bạn có thể thấy chiếc Mercedes sử dụng nhiều loại đèn LED để tạo ra bầu không khí rất sang trọng trong chiếc xe trị giá 46.000 bảng này. Ánh sáng có thể được thay đổi bằng hệ thống thông tin giải trí, và bạn có thể chọn đèn xanh, màu hổ phách hoặc đèn trắng để chiếu sáng nội thất của bạn. Tuy nhiên, rất nhiều các khu vực khác của dấu gạch ngang bao gồm ánh sáng LED mạnh cũng như để làm sáng các công cụ điều khiển và điều khiển. Tôi thích chiếc xe trông như thế nào vào ban đêm, tôi đã bị sốc khi lần đầu tiên nhìn thấy nó.



Xa như vật liệu đi chất lượng khôn ngoan, tất nhiên, chiếc xe này là một người chiến thắng tuyệt đối. Nó được chế tạo theo mô hình của Mercedes được thiết kế để xây dựng và chiếc xe chắc chắn sẽ mang lại cảm giác và trông thật tuyệt như tôi mong muốn. Thật công bằng khi nói rằng chiếc xe hơi tương đối phức tạp bên trong vì nó có một bộ tính năng rất rộng. Mercedes đã nỗ lực hết sức để đơn giản hóa mọi thứ bằng cách bạn nhập và kiểm soát hệ thống. Nhưng cá nhân ngay cả khi là một người kỹ thuật nó đã cho tôi một thời gian để hiểu đầy đủ tất cả các tùy chọn của chiếc xe này. Đây không phải là một điểm tiêu cực, nhưng có thể ghi nhớ đường cong học tập ngắn khi mua chiếc Mercedes tiếp theo của bạn.



Về không gian cho hành khách và không gian khởi động, chiếc xe thật đáng kinh ngạc. Phía trước và sau của chiếc xe cảm thấy rất rộng rãi và rất thoải mái cho dù bạn đã dành bao lâu. Cái đuôi xe được trợ giúp bằng điện, mà tôi yêu thích như một sự sang trọng nhỏ. Khung khởi động không có môi để khởi động vì một sàn giả làm cho việc đưa mọi thứ vào và ra dễ dàng. Ngoài ra điều này không cho phép bạn lưu trữ một vài mặt hàng dưới sàn như những thứ bạn không sử dụng một cách thường xuyên. Nội thất-khôn ngoan chiếc xe này điểm số rất cao.
KINH NGHIỆM

Những niềm vui của việc sở hữu một chiếc Mercedes luôn là những trải nghiệm cao cấp và công ty đang thực hiện ở mức cao như hiện nay. Lái xe trong Mercedes trong một tuần sẽ cho bạn cảm giác vượt trội mà bạn mong chờ từ chiếc xe hạng sang. Một điều tôi đã chú ý đến việc dành thời gian với Mercedes là công chúng nhìn nhận thương hiệu cao cấp cho nhãn hiệu cao cấp, đến mức tôi đã ngạc nhiên bởi một số người tôi biết.

PHÁN QUYẾT

Dòng xe Mercedes GLC 4 × 4 AMG thực sự kết hợp tất cả các ô cho một chiếc xe hơi trong hạng mục SUV nhỏ gọn. Không nghi ngờ gì, nó sẽ là chiếc xe thực tế, tiên tiến và thoải mái nhất trong ngành này. Nhưng đừng quên rằng tất cả những thứ xa xỉ này đều có giá đắt. Chiếc xe này có chi phí hơn 46.000 bảng Anh, nhưng từ việc dành thời gian đi chơi với nó, tôi có thể nhìn thấy tất cả những cân đó đã được chi tiêu và khi lái xe, bạn có thể cảm nhận được tất cả những gì họ được hưởng. Vì vậy, đối với những người tìm kiếm một SUV nhỏ gọn phí bảo hiểm, đây là một cho bạn.

Có thể bạn cũng quan tâm : Xe Mercedes GLC 300 AMG 2017

Phiên bản Mercedes C300 AMG tại Malaysia có gì nổi bật

Phiên bản Mercedes C300 AMG tại Malaysia có gì nổi bật? Một cái gì đó đang tiến hành trong lớp học điều hành nhỏ gọn, nơi mà một người mới mẻ hơn, mượt mà hơn đang vạch ra trường cũ. Và đó là một chiếc xe hơi mang sao ba điểm gây ra sự hỗn loạn này. Điều này là mạnh mẽ hơn và mạnh mẽ hơn so với hiện trạng, bao gồm một đám đông trẻ hơn, có phong cách hơn.

Tại sao, đó là chiếc sedan W205 Mercedes-Benz C-Class, trong dòng Mercedes C300 AMG Line - trẻ trung, tươi trẻ và thể thao, nếu không chính xác là thanh lịch. Bây giờ, đây là loại xe của tôi. Trong thực tế, màu đen là lái xe hàng ngày của tôi.

"C300 AMG? Có vẻ rất sexy, "Julius Kong, người chiến thắng cuộc thi đi đường mạo hiểm của Mercedes-Benz Malaysia- paultan.org , một chủ sở hữu chiếc Mercedes C200 , người đang chờ đợi chiếc W205 C 300 của mình, thực sự là vậy. Trong một khu vực của thị trường nơi mà phong cách là một yếu tố lớn, khắp mọi nơi là một kẻ giết người.

Thật khó có thể đưa ra những bình luận chê bai về vẻ ngoài của C-Class, đặc biệt là trong mẫu top-of-the-range này. Nó rất Mercedes, trong một cách đẹp trai và ngồi xổm, chunky, bây giờ với một liều bổ sung của sự phấn khích. Ngắm nhìn bằng mắt thường và rất nhiều nam tính, đó là một cú đấm lông mày với chiếc W204 bị bóp cổ. Thu hút sự chú ý của nó chắc chắn không. Rất nhiều.

Vâng, nó không thể kém tinh tế hơn. Được trang bị với vỏ bọc AMG Line bên ngoài (sportier, cản trước sâu hơn với lưỡi crom ', viền bên và bộ khuếch tán phía sau thân xe) và các bánh đa cấp có kích thước 19 inch với kết hợp hai tông màu ấn tượng, đó là Tương phản của Benz Benz khiêm tốn truyền thống.

Giao diện mini-S-Class cũng được tiếp tục bên trong, với cảm giác khác biệt là bạn đang ở trong một cái gì đó đặc biệt. Mặt bảng điều khiển xa khỏi bạn lên phía trước, với các phần điêu khắc để tạo ra cảm giác vững chắc. Nó được lót bằng da ở tất cả các nơi phù hợp, với dải kim loại trông trang trí xung quanh cabin.

Đối với một số người, loại gỗ ván Open Pore Black Ash được chỉ định cho Mercedes C300 AMG có thể hơi quá xáo trộn, nhưng chắc chắn đó là một sự lựa chọn khôn ngoan, và theo tôi, tốt nhất trong số ít các kết thúc khác được cung cấp trong dòng C- lên. Nếu phí bảo hiểm và độc quyền là các mục tiêu, điều này sẽ làm cho nó trên.

Nó lấp lánh tinh tế bên ngoài của W205 với bộ phim truyền hình nhiều hơn và chất lượng cảm nhận tuyệt vời. Xây dựng cảm thấy như hoàn hảo như bạn mong đợi từ một chiếc Mercedes - thiết bị chuyển mạch giảm xóc tinh vi, bố trí đẹp mắt ánh sáng xung quanh và quay số thông minh đều được thực hiện tuyệt vời.

Không gian là cái gì đó đã được cải tiến nhẹ nhàng trên chiếc xe cũ quá. Có thể tăng hai đến ba inch chân sau, như nhận xét của Julius, rất quen thuộc với W204 (anh ấy đã có hai trong số họ). Tuy nhiên, phải nói rằng khoang phía sau không phải là hào phóng, đặc biệt là với việc lắp đặt một cửa sổ trời toàn cảnh chiều dài đầy đủ ở đây.

Chiếc Mercedes C300 AMG với những chiếc chuông và còi được gắn rõ ràng, chiếc xe như thế này cũng cần phải được phân phối trên hai mặt trận. Nó phải có loại đặc biệt mong muốn mở rộng ra ngoài những người lái xe thường xuyên, trong khi đồng thời cung cấp sự tham gia của người lái xe thực sự để làm hài lòng những người đam mê.

Sự thoải mái, chất lượng và hình ảnh tất cả đều rất quan trọng trong thế giới này, nhưng không có lý do tại sao điều này nên được chi phí của khả năng lái xe. Chắc chắn không phải trong lớp học tranh cãi nóng bỏng này, được xây dựng rộng rãi xung quanh dòng xe BMW 3 Series hiện có và không phải là khi chiếc xe trông như thể thao như chiếc này.

Để nâng cao chất lượng hình ảnh, chiếc C 300 cần phải mang lại nhiều hơn là những chiếc trực thăng nhanh. Điều này dễ dàng được thực hiện những ngày này với 200 hp hot natching populating tất cả các phòng trưng bày khác. Không, nó phải tham gia vào một trình độ cao hơn. Tốc độ, tự nhiên, nhưng cũng có thể với tay lái, đường băng, cân bằng chất lỏng và phanh không thể sai, tất cả đều liên quan đến sự toàn vẹn của dây thần kinh.

Vì vậy, để C-Class thành công trong phân đoạn điều hành nhỏ gọn, đặc biệt ở cấp trên, định vị Mercedes C300 AMG là ở, nó phải vừa nóng vừa mát. Poker nóng để lái xe và mát mẻ latte mát mẻ để được nhìn thấy và ngồi. Đơn giản để xác định nhưng vô cùng khó khăn để đạt được.

Theo truyền thống, hy vọng chiếc C-Class Mercedes-Benz của bạn sẽ có những động lực mạnh mẽ như mong muốn giày dép bằng da của bạn có thể mang lại sự lôi cuốn hoàn hảo - họ không làm được, nhưng bạn vẫn sống với nó. Tuy nhiên, mô hình mới nhất là một bước tiến quan trọng.

Hệ thống lái có cảm giác khá, đặc biệt là ở giữa, nơi nó nặng lên dần dần. Hệ thống giảm xóc với thiết bị treo thể thao AMG Line hơi khắc nghiệt, nhưng nó làm cho mọi thứ đều cảm thấy rất kiểm soát và khung gầm mới nhanh hơn đáng kể so với trước đây.

Lái xe xung quanh Penang, những con đường rải rác làm nổi bật sự điều chỉnh cứng hơn của hệ thống treo, nhưng chiếc xe vẫn cảm thấy vững chắc nhưng vẫn đủ độ bền trên bề mặt gồ ghề, trong khi vẫn kiểm tra khung gầm. Các con lăn lớn 19 inch chắc chắn không giúp ích gì, nhưng bạn sẽ tha thứ cho sự hiện diện thị giác của nó.

Rẽ vào được kèm theo vết cắn nghiêm trọng từ bánh xe phía trước, và phía sau chỉ đơn giản là tucks tuy nhiên ham fisted bạn là với ga. Hãy tàn bạo và bạn có thể kích thích đuôi vào tiến bộ, đáp ứng oversteer, trong khi c 300 thể thao độc đáo hệ thống ống xả bark off pops mềm và crackles. Điều này là không thể tưởng tượng trong C-Class trước đó.

Vì vậy, có, đó là một chiếc xe tốt hơn nhiều so với các mô hình đã đến quá khứ. Trên đường trục và đường cao tốc, Mercedes giờ đây gần kết thúc sắc nét của lớp với sự kết hợp tốt của sự năng động, đóng gói và tinh tế. Theo như Mercedes-Benz đi, điều này là như tươi và thú vị như CLS bốn cửa coupe ban đầu bao giờ được.

Như chiếc C-class hàng đầu (ít nhất trước khi chiếc C 350 E plug-in hybrid xuất hiện), dòng C 300 AMG Line được trang bị động cơ phản lực M274 2,0 ​​lít của Merc mạnh mẽ nhất với 245 mã lực Và momen xoắn 370 Nm - 34 mã lực và 20 Nm nhiều hơn so với phiên bản Mercedes C250.

Nó cảm thấy láu lỉnh khi đi và kéo theo với một tuyến tính cơ, đạt tốc độ 100 km / h chỉ trong 5,9 giây - chiếc C 350 e, mặc dù sản lượng ấn tượng hơn (279 mã lực, 600 Nm) không nhanh hơn đường dây. Bất kỳ hiệu suất và bạn đang thẳng vào lãnh thổ xe thể thao. Đối với một nhà sản xuất compact nhỏ gọn, C300 và BMW 330i đều cảm thấy mega.

Động cơ quay với tốc độ và tuyến tính như vậy là tất cả đều dễ dàng để vượt qua giới hạn tốc độ quay trong chế độ thủ công thông qua bộ chuyển đổi đuôi thuyền khi bạn không tập trung. Và phanh - với những chiếc cạp cỡ lớn được đánh dấu bằng Mercedes-Benz và những chiếc đĩa khoan chéo ngang phía trước - cho phép cắn ngay lập tức và không mờ.

Để Merc giảm xuống một chút là hộp số 7G-Tronic Plus. Không phải là một hộp tự động trơn tru xung quanh, nó làm cho nó cảm thấy thông qua unshushed upshifts, mặc dù điều này sẽ chỉ được chú ý đến quan trọng nhất và nhạy cảm của trình điều khiển. Đối với hầu hết các trình điều khiển, có thể là trong chế độ Eco hoặc Sport + (có gắn nắp xả thể thao), C-Class cảm thấy không thể sai lầm.

Một động tác đậm nét, thú vị của Mercedes, cảm giác đặc biệt khi những người chơi khác cảm thấy bình thường. Về mặt tính năng động và thẩm mỹ, C-Class mới nhất là một điểm nổi bật. Bạn có thể mua nó với đầu nhạy cảm của bạn trên - nó được xây dựng tốt đẹp và đáng để lái xe, và như một gói toàn bộ nó giải quyết rất tốt.

Bạn có thể rất dũng cảm khi bạn chi tiêu khoảng 300.000 rupi cho một chiếc xe, và tại RM780.888, dòng xe Mercedes-Benz C300 AMG của W205 có sự cân bằng và đánh bóng để cảm thấy nó có giá trị cao hơn đối thủ của nó. Và, vào cuối ngày, là thế.

Đọc thêm thông tin các dòng xe của Mercedes-Benz tại : http://www.mercedes-phumyhung.net.vn/