Đánh giá xe Toyota Vios 2017 - Ngoại thất, nội thất, Thông số kỹ thuật

 ĐÁNH GIÁ TOYOTA VIOS 2017 : THÔNG SỐ KỸ THUẬT ĐÁNH GIÁ NỘI THẤT HÌNH ẢNH




Toyota đang hướng đến phân khúc sedan hạng trung ở Ấn Độ với chiếc C + Segment Vios. Toyota đang có kế hoạch tung ra hai chiếc xe vào năm 2017 và một trong số đó là Vios. Facelift và chiếc xe mới đã đến của Toyota. Bây giờ nhiều người có thể sở hữu Toyota vì độ tin cậy của họ. Chiếc xe có vẻ cao tiêu chuẩn, phù hợp với thị trường xe C +. Tích cực phong cách nội thất tốt và nhiều hơn nữa để đánh bại các cuộc thi. Toyota đã được phát hiện thử nghiệm Vios mới nhiều lần ở Malaysia. Bây giờ Toyota đã sẵn sàng để tung ra chiếc xe C + phân khúc đầu tiên ở Malaysia.

 NGOẠI THẤT TOYOTA VIOS 2017
Kiểu dáng bên ngoài của Toyota Vios được lấy từ Tràng hoa và Camry. Phương tiện đang hoạt động là đáng tin cậy nhất trong phân khúc. Lần này chiếc xe sẽ có lưới tản nhiệt mạ crôm mượt mà trước đó thuộc về Tràng hoa. Chiếc lưới tản nhiệt này kết hợp với đèn pha. Đèn LED hoạt động ngày giờ là kiểu thời trang ngày nay và các mô hình Ấn Độ có thể có đèn chạy ban ngày. Bumper sẽ nhận được lượng không khí thấp hơn và có lưới tản nhiệt lục giác. Nó cũng sẽ có đèn sương mù hình tròn. Toyota rời vai đơn giản nhưng bây giờ nó sẽ đi kèm với đường vai hung dữ. Các ốc vít bằng bánh xe được đặt cách nhau và vai bắt đầu từ đó. Dải crôm phía sau chạy ngang qua bộ khởi động cuối cùng trong đèn đuôi.
 NỘI THẤT TOYOTA VIOS 2017 

Lần này Toyota đã làm việc chăm chỉ vào cabin chất lượng. Thời gian này Vios sẽ có cùng một phiên bản nội thất như Corolla đã có trong năm 2014. Một số điều cụ thể được lấy trực tiếp từ saloon khác. Có thêm vào trong một số danh sách các tính năng trong chiếc xe phân đoạn C + này.Không gian cabin lớn với rất nhiều phòng chân. Nó sẽ cung cấp dấu gạch ngang hai màu sắc và bao gồm chỗ ngồi. Nó sẽ thách thức thêm vào điều khiển gắn trên tay lái, điều khiển khí hậu, xe Ấn Độ có thể có được hệ thống thông tin giải trí và lỗ thông hơi phía sau AC.

ĐỘNG CƠ TOYOTA VIOS 2017

Toyota Vios sẽ có hai động cơ xăng và diesel. Động cơ xăng sẽ cung cấp động cơ 1,5 lít giống như Etios. Động cơ D4D 1,4 lít tốt nhất trong dòng sedan hạng sang này. Nó sẽ có sẵn trong hộp số tay 5 tốc độ và 6 cấp. Nó cũng sẽ cung cấp 7 tốc độ CVT phiên bản tự động.

GIÁ XE TOYOTA VIOS 2017

Giá của Toyota Vios bắt đầu từ 76.500 RM cho hướng dẫn sử dụng. Giá tự động bắt đầu từ 79.800 RM đến 96.400.

Chiếc xe sẽ cạnh tranh với Honda City, Maruti Suzuki Ciaz và những đứa trẻ yêu thích nhất của Hyundai Verna.

Đánh giá xe Toyota Vios 1.5G 2017 và Toyota Yaris 1.5G 2017

Đánh giá xe Toyota Vios 1.5G 2017 và Toyota Yaris 1.5G 2017

Đi trước và nhìn chằm chằm khó khăn nhất có thể. Cho dù bạn đang chơi "tốt hay xấu" như thế nào, bạn sẽ không bao giờ có thể nói với Vios và Yaris năm 2017 ngoài các phiên bản mới của họ. Tiết kiệm cho chiếc váy bên cạnh chuẩn và mặt sau của chiếc Vios 1.5G (và một số màu mới), hai chiếc xe nhỏ gọn này trông không giống với mẫu Toyota Motor Philippines ra mắt cách đây 4 năm. Hay là họ? Pop mũ trùm đầu và bạn sẽ thấy những từ ", Dual VVT-i" nổi trên vỏ động cơ màu bạc bây giờ. Đây là nơi tất cả sự thay đổi đó tập trung và nó tạo ra một thế giới khác biệt.

Một điều có thể là quá quan trọng đối với động thái của Toyota để giới thiệu động cơ NR-series ngay bây giờ, nhưng tốt hơn muộn hơn bao giờ hết. Trên giấy, nó làm cho cùng một loại sức mạnh và mô-men xoắn (107 mã lực, 140 Nm) như dòng NZ mà nó thay thế, nhưng nó làm như vậy với lượng khí thải sạch hơn. Nó được thiết kế để phù hợp với Euro-4 và có thể được thực hiện để đạt Euro-5 với một số tối ưu. Bây giờ, trong khi tin tức này là tốt cho Mẹ Đất, nó có ý nghĩa gì đối với việc lái xe? Đơn giản chỉ cần đặt: đây là động cơ Vios và Yaris nên đã đến với từ get-go.

Trước khi có động cơ mới, cặp song sinh Vios và Yaris đã được nghe rõ rệt. Mặc dù cách âm được cải tiến trong những năm model chủ yếu làm giảm chúng thành bộ giảm xóc, nhưng chúng vẫn nghe được khi bộ đếm vòng quay tăng lên. Với động cơ 2NR-FE mới, tất cả đã biến mất. Xoay chìa khóa và động cơ sống lại với một âm thanh thon thổi khá không thuyết phục. Nhưng khi nó ổn định đến tốc độ chạy không tải 700 rpm, nó trở nên yên tĩnh và trơn tru; Tốt hơn bất cứ điều gì các powerplant cũ có thể thu thập được. Từ đó, nó chuyển từ sức mạnh sang sức mạnh. Ở tốc độ thấp hơn, nó duy trì sự điềm tĩnh, duy trì bản chất tĩnh lặng của nó trong khi ở tốc độ cao hơn, nó không có bất kỳ rung động hoặc khắc nghiệt nào. 

Ngoài việc trả lời kêu vang cho một kinh nghiệm lái xe tinh tế hơn, Động cơ mới này trong Vios và Yaris đã trả lời những lời phàn nàn khác của các chủ sở hữu: sự tiết kiệm nhiên liệu kém. Trong khi thật khó để giữ cho ánh sáng huấn luyện "Eco" sáng với động cơ cũ hơn, hầu như luôn luôn ở trong chiếc mới này, tiết kiệm cho các ứng dụng giảm tốc. Quan sát này chỉ được hỗ trợ bởi mức tiêu hao nhiên liệu thực tế, nơi động cơ mới tiết kiệm nhiên liệu tới 7% tốt hơn, đặc biệt là khi lái xe thành phố; Và mặc dù động cơ đóng một phần rất lớn trong việc cải thiện nền kinh tế nhiên liệu tổng thể, việc áp dụng một CVT qua tự động 4 tốc độ cổ cũng giúp. Quan sát này chỉ được hỗ trợ bởi mức tiêu hao nhiên liệu thực tế, nơi động cơ mới tiết kiệm nhiên liệu tới 7% tốt hơn, đặc biệt là khi lái xe thành phố; Và mặc dù động cơ đóng một phần rất lớn trong việc cải thiện nền kinh tế nhiên liệu tổng thể, việc áp dụng một CVT qua tự động 4 tốc độ cổ cũng giúp. Quan sát này chỉ được hỗ trợ bởi mức tiêu hao nhiên liệu thực tế, nơi động cơ mới tiết kiệm nhiên liệu tới 7% tốt hơn, đặc biệt là khi lái xe thành phố; Và mặc dù động cơ đóng một phần rất lớn trong việc cải thiện nền kinh tế nhiên liệu tổng thể, việc áp dụng một CVT qua tự động 4 tốc độ cổ cũng giúp.

Đáng buồn, những cải tiến này không phải là không có hạn chế của họ. Lớn nhất là thiếu oomph, đặc biệt là cho Vios nặng hơn. Điều này rõ ràng từ bế tắc, khi nhấn vào bàn đạp ga sẽ làm tăng âm thanh của động cơ và không có gì khác. Chỉ khi vòng quay đạt trên 2.300 vòng / phút thì tốc độ đó mới cảm nhận được. Các Yaris, là một trong những lighter tốt hơn. Nó cảm thấy sprightlier, bắt chước chặt chẽ hiệu suất của sự kết hợp bộ truyền động cũ. Bây giờ, CVT phần lớn là đổ lỗi ở đây vì điều chỉnh của nó là ít hơn thể thao. So với các thiết bị tự động không bánh răng khác, hộp giảm tốc của Toyota nhấn mạnh rằng "slush" quá nhiều. Phải mất hơn một phút để tìm ra một nhịp điệu tốt. Thật may mắn, một khi nó tìm thấy nó mặc dù, có đủ tốc độ để có được xung quanh. Chỉ huy một vượt qua mặc dù và hộp số được perplexed một lần nữa, Mất một thời gian để shuffle lên tỷ lệ của nó để sản xuất grunt. Đẩy hộp số vào mô phỏng +/- sẽ giúp mọi việc một chút, nhưng không nhiều như bạn mong đợi. 

Ngoài các động cơ mới và truyền dẫn, phần còn lại của kinh nghiệm Vios và Yaris đã không thay đổi nhiều. Bên ngoài, nó thể hiện một phong cách thiết kế gia đình Toyota xuất hiện lần đầu tiên vào năm 2013. Phong cách sắc nét và góc cạnh vẫn giữ được phong độ khá tốt bất chấp sự có mặt khắp mọi nơi và tuổi tác của nó, mặc dù những thay đổi nhỏ đặc biệt với thiết kế bánh xe sẽ rất đáng hoan nghênh.

Có những thay đổi đáng chú ý hơn trong cabin, nhưng tất cả chúng đều là loại thẩm mỹ. Nó được nhấn mạnh bởi việc ngưng chương trình màu đen và beige hai tông màu gây tranh cãi (ít nhất là cho Vios 1.5G). Giống như dòng xe hatchback của mình, chiếc sedan Vios hiện nay đã thể hiện một nội thất màu đen trong suốt không chỉ làm tăng cảm giác thể thao mà còn làm cho việc dọn dẹp và bảo trì dễ dàng hơn. Và để giảm sự ảm đạm, Toyota đã tạo ra sự rung động của màu sắc dưới dạng khâu ghế màu. Nó phản chiếu sơ đồ màu trong cụm thiết bị với Vios nhận stiches màu xanh trong khi Yaris nhận được cam. Có những thay đổi nhỏ khác làm phân biệt giữa anh chị em. Các Vios được chrome bit trên các lỗ thông hơi và bề mặt tốt hơn trên bảng điều khiển đa phương tiện trong khi Yaris làm cho không có giọng nói màu bạc mà mở rộng bảng điều khiển. Và về chủ đề của hệ thống đa phương tiện, nó hoán đổi các đơn vị đầu tích hợp cũ cho một màn hình cảm ứng đầy đủ một. Nó cung cấp nhiều lựa chọn đầu vào hơn bao gồm phản chiếu điện thoại thông minh tại các hoạt động xúc tiến dễ dàng hơn (không có nút âm lượng vật lý cho một). 

Đáng buồn thay, những thay đổi thẩm mỹ này không đề cập đến việc sử dụng không gian và thái độ của lão niên. So với các đối thủ mới hơn, vị trí ngồi ít hơn lý tưởng với vô lăng định vị quá xa. Vào ban đêm, các đồng hồ đo không cho phép điều chỉnh độ mờ và điều này có thể gây trở ngại cho những người có đôi mắt nhạy cảm. Cũng có một sự thiếu hụt nghiêm trọng của cubby lỗ là tốt.

Giống như nội thất không thay đổi một cách cơ bản, Vios và Yaris tiến hành theo cách tương tự như trước đây: tốt, nhưng không theo cách nào nổi bật. Cảm giác lái xe phần lớn là không thể tránh khỏi, nhưng tính khí êm dịu và thoải mái hơn của hệ thống lái không khớp với hành vi của đường tốt hơn. Nó chắc chắn, ổn định và thoải mái, được điều chỉnh phù hợp hơn là phản hồi. Thông qua các góc và đường cong sâu hơn, có nhiều understeer và cơ thể nạc, phóng to chỉ bởi phản ứng lái xe chậm. Phanh cũng có thể sử dụng điều chế tốt hơn vì chúng đang grabby vì đột qu short ngắn đạp. 

Các sản phẩm xe nhỏ của Toyota luôn kêu gọi những người muốn có một sự lựa chọn hợp lý hơn chứ không phải là hoàn toàn sexy. Mặc dù họ đã cố gắng thay đổi suy nghĩ đó bằng các sự kiện như cuộc đua một người và cung cấp các bộ dụng cụ TRD, Cả Vios và anh chị em kiểu dáng của nó, Yaris, không bao giờ có tính từ như thanh 'nhanh' và 'thể thao'. Ngay cả việc áp dụng một hệ thống truyền động mới cũng không làm thay đổi điều đó. Trên thực tế, động cơ NR-series mới chỉ phục vụ để cải thiện tính thực tế của nó thậm chí nhiều hơn. Nó không chỉ mang lại một trải nghiệm lái xe yên tĩnh và êm ả hơn, nhưng bây giờ nó đã mang lại hiệu suất nhiên liệu phù hợp với một chiếc xe nhỏ. Và về cơ bản, đó là nơi mà tất cả các công việc trên 2017 Vios và Yaris đã đi đến. Hơn bao giờ hết, họ là những chiếc xe chở khách hạng sang hoạt động và hoạt động như quảng cáo, không gì hơn và không kém. Nó không chỉ mang lại một trải nghiệm lái xe yên tĩnh và êm ả hơn, nhưng bây giờ nó đã mang lại hiệu suất nhiên liệu phù hợp với một chiếc xe nhỏ. Và về cơ bản, đó là nơi tất cả các công việc trên 2017 Vios và Yaris đã đi đến. Hơn bao giờ hết, họ là những chiếc xe chở khách hạng sang hoạt động và hoạt động như quảng cáo, không gì hơn không kém. Nó không chỉ mang lại một trải nghiệm lái xe yên tĩnh và êm ả hơn, nhưng bây giờ nó đã mang lại hiệu suất nhiên liệu phù hợp với một chiếc xe nhỏ. Và về cơ bản, đó là nơi tất cả các công việc trên 2017 Vios và Yaris đã đi đến. Hơn bao giờ hết, họ là những chiếc xe chở khách hạng sang hoạt động và hoạt động như quảng cáo, không gì hơn và không kém.

2017 Toyota Vios 1.5G và 2017 Toyota Yaris 1.G
Bấm vào đây để có giá mới nhất
Sở hữu	2017 Toyota Vios 1.5G	2017 Toyota Yaris 1.5G
Năm giới thiệu	2013 (Đã làm mới: 2016)	2014 (Đã làm mới: 2016)
Phân loại xe	Sub-compact Sedan	Sub-compact Hatchback
Những thứ cơ bản
Loại cơ thể	Sedan 4 cửa	Xe hatchback 5 cửa
Ghế ngồi	5	5
Động cơ / Lái xe	F / F	F / F
Dưới mui xe
Dung tích xi lanh (lít)	1,5	1,5
Khát vọng	Bình thường	Bình thường
Giao hàng nhiên liệu	EFI	EFI
Giao diện / Số xi lanh	I4	I4
BHP @ rpm	107 @ 6000	107 @ 6000
Nm @ rpm	140 @ 4.200	140 @ 4.200
Nhiên liệu / phút Octan	Xăng / 91 ~	Xăng / 91 ~
truyền tải	CVT	CVT
Cruise Control	Không	Không
Kinh tế nhiên liệu @ Ave. Tốc độ	10.48 km / L @ 17 km / h	9.88 km / L @ 15 km / h
Kích thước và Trọng lượng
Chiều dài (mm)	4.410	4.115
Chiều rộng (mm)	1.700	1.700
Chiều cao (mm)	1.475	1.475
Chiều dài cơ sở (mm)	2.550	2.550
Cân nặng Trọng lượng (kg)	1.060	1.040
Đình chỉ và Lốp xe
Hệ thống treo trước	Độc lập, MacPherson Strut	Độc lập, MacPherson Strut
Đình chỉ sau	Trục Torsion Beam	Trục Torsion Beam
Phanh trước	Vented Disc	Vented Disc
Phanh sau	Đĩa	Đĩa
Lốp	Yokohama dB Decidel E70, 185/60 R 15 H (f & r)	Yokohama dB Decidel E70, 185/60 R 15 H (f & r)
Bánh xe	Hợp kim	Hợp kim
Các tính năng an toàn
Túi khí	2	2
Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS)	Vâng	Vâng
Kiểm tra / Kiểm soát Độ ổn định	Không	Không
Cảm biến đỗ xe	Không	Không
Các tính năng an toàn khác	Không	Không
Các tính năng bên ngoài
Đèn pha	Halogen	Halogen
Đèn sương mù	Trước mặt	Trước sau
Đèn tự động	Không	Không
Dụng cụ lau khô	Không	Không
Nội thất
Điều chỉnh bánh xe	Tilt	Tilt
Vật liệu bánh lái	Da	Da
Điều chỉnh chỗ ngồi	Sổ tay	Sổ tay
Mặt ngồi	Vải	Vải
Folding Rear Seat	Không	Có, 60/40
Máy tính On-Board	Vâng	Vâng
Tính năng tiện lợi
Tay lái trợ lực	Vâng	Vâng
Khóa cửa điện	Vâng	Vâng
Power Windows	Vâng	Vâng
Gương điện	Vâng, với Fold	Vâng, với Fold
Kiểm soát khí hậu	Sổ tay	Sổ tay
Hệ thống âm thanh	Stereo CD MP3 Aux USB Bluetooth Gương liên kết	Stereo CD MP3 Aux USB Bluetooth Gương liên kết
Số loa	6	6
Kiểm soát lái xe	Vâng	Vâng

Chiếc Toyota Vios 2017 phiên bản 1.5S tại Thái Lan có gì nổi bật

Chiếc Toyota Vios 2017 phiên bản 1.5S tại Thái Lan có gì nổi bật? Sau khi nhận được bản cập nhật cơ khí vào năm ngoái, chiếc sedan nhỏ  gọn Toyota Vios nổi tiếng của đất nước này sẽ có một sự đổi mới.

Có gì mới?

Đây là sự thay đổi giữa đời sống bắt buộc đối với Toyota Vios, một chiếc xe limousine hạng B rất phổ biến ở Thái Lan.

Khi chiếc Vios bốn cửa đã nhận được một động cơ xăng mới 1,5 lít dung tích 108hp và hộp số tự động CVT năm ngoái, Toyota đã giới hạn những thay đổi chỉ đối với thị giác vào năm 2017.

Phía trước là nơi mà hành động chính đang diễn ra. Thiết kế lưới tản nhiệt bây giờ đã trở nên gần gũi hơn với Corolla lớn hơn, trong khi những chiếc khổng lồ thiết kế bumper mới xuất hiện trong chiếc Camry mới vừa được đưa ra ở Mỹ vào đầu năm nay.

Được kiểm tra ở đây là mô hình S-topping S được đánh giá là Vios thể thao nhất để xem xét. Đặc biệt cabin đặc biệt được kết hợp giữa màu đỏ và đen trên bảng, cửa và ghế, những chiếc cuối cùng được Toyota tính là "thể thao" khi so sánh với các phiên bản rẻ hơn, rẻ hơn mặc chiếc G, E và J và làm mà không có S của keyless nhập cảnh và đi chức năng.

Giá của Vios S đã được đặt ở mức 789.000 baht - cao hơn 40k so với trước đây. Những người khác phải trả 729.000 baht cho G, 679.000 baht cho E và 609.000 baht cho J.

Có gì mát mẻ?

Trong suốt thời gian thử nghiệm của chúng tôi, Vios đã xoay xở nhiều lần. Đó có thể là do hai yếu tố: khuôn mặt nổi bật và màu cơ thể màu đỏ.

          Chất lượng đi xe tốc độ thấp là khá phong nha.

Nói về màu sắc, nội thất bổ sung cho sứ mệnh thể thao của Vios. Ngoài ra, những chỗ ngồi thể thao đang tìm kiếm là khá tốt để ngồi ở

Giống như đối thủ của Honda City, Vios là một chiếc xe ô tô loại B mà không được làm (chưa) theo quy tắc Ecocar. Kết quả là, nó đi kèm với một động cơ mạnh mẽ hợp lý và đáp ứng CVT tự động để làm cho hiệu suất phong phú trong cả hai thành phố hoặc đường cao tốc lái xe.

Khung gầm trong Vios vẫn còn là những gì mà hầu hết người dùng đang tìm kiếm: xe tốc độ thấp hấp thụ và dễ dàng sử dụng.

Cái gì không?

Khi Vios được tung ra trong thế hệ hiện tại của nó cách đây ba năm, chúng tôi đã tìm ra những thiết bị trang trí nội thất hoàn hảo với chất dẻo cứng - chứ không phải loại cảm ứng mềm mà đôi mắt của bạn có thể khiến bạn tin tưởng. Đáng buồn, điều đó đã không thay đổi. Và mặc dù có bảng điều khiển thể thao mới, nhưng khá khó đọc vì không có sự kiểm soát độ sáng cho nó.

Mặc dù lái xe có thể là đủ trong hầu hết các tay, bạn luôn có thể cảm thấy sức mạnh của nó thấp kém nó succpys của Thành phố 117hp 1,5-lít động cơ.

Sau đó, giá của Vios S mà, để đặt nó thẳng thắn, là mắt nước gần 800.000 baht. Và nó cũng không được trang bị rộng rãi.

Đối với chính xác những gì mà Vios S yêu cầu về giá cả, bạn có thể có được chiếc Mazda 2 với hai thứ mà Toyota không có: một công nghệ hỗ trợ người lái cùng với một động cơ diesel diesel 1,5 lít nặng 105kg và tiết kiệm hơn, Động cơ turbo.

Và với mức giá thấp hơn 38.000 Baht, Thành phố có thể được trang bị loại xe này với những túi khí bên cạnh và rèm bổ sung; Các Vios chỉ có hai mặt trước trong lớp nào bạn lựa chọn.

Mua hoặc tạm biệt?

Nếu bạn lướt qua toàn bộ đoạn xe B của Thái Lan - có thể là chiếc xe có hoặc không có đặc quyền Ecocar - thì Vios thực sự không phải là một lựa chọn thú vị nữa,

Các mô hình S, đặc biệt, chỉ đơn giản trông giống như một rip-off nếu bạn lướt qua những gì có sẵn trái hoặc phải. Các đối thủ cạnh tranh của nó rất đáng để suy ngẫm.

Có lẽ tốt hơn là giảm xuống dốc Vios và giải quyết các mô hình nhỏ hơn, mặc dù được nhắc nhở rằng cơ bản J thực sự là một phiên bản bị tước bỏ một số vật dụng sinh vật thoải mái ở đây.

  Fascia được bao phủ bởi chất dẻo cứng - chứ không phải kiểu cảm ứng mềm mà đôi mắt của bạn có thể khiến bạn tin tưởng.

  Ghế thể thao có sẵn trong mô hình S, như được kiểm tra ở đây.

  Thiết kế bumper phía trước nhìn thấy sự thay đổi thị giác lớn nhất.

  S đi với giá 789.000 baht.

Chi tiết xe Toyota Corolla Altis bản 2.0V năm 2017

Giống như Robert Downey, nhân vật Iron Man của Jr., Toyota Corolla Altis 2017 trông khá hợp thời. Nó có một không khí công nghệ mạnh đi, đặc biệt là với đèn pha và lưới tản nhiệt trông giống như nó đang hình thành một đơn vị cố kết; Những thanh ngang lấp lánh này cũng được coi là những điểm phụ. Các bên và phía sau không xuất hiện như là triệt để như mặt trước, nhưng tuyên bố của miếng dán là đủ mạnh để thực hiện phần còn lại của chiếc xe. Được trang bị một bộ aero thể thao tiêu chuẩn và hoàn thành trong Red Mica Metallic, nó bắt đầu trông giống như Armored Avenger của Marvel nếu bạn tưởng tượng đủ cứng.

Bên trong, mặc dù, Corolla Altis lá ít để trí tưởng tượng với sự phong phú của căn phòng. Nó chỉ đơn giản là lớn, cảm giác giống như một chiếc xe hơi hành chính hơn một chiếc xe nhỏ gọn. Nó được cho là những người ngồi ở phía trước sẽ cho Siskel & Ebert phong cách của họ hai ngón tay cái lên ngay khi họ giải quyết, nhưng thậm chí còn đáng ngạc nhiên hơn bây giờ là các buồng sau được một con dấu chấp thuận từ XXXL Club. Thêm vào đó, ghế ngồi thực sự khá ủng hộ, thậm chí là thể thao.

Thoải mái với môi trường lái xe dễ dàng nhờ có tay lái điều chỉnh điện và tay lái độ nghiêng / kính thiên văn. Như với hầu hết các compacts bây giờ, ghế ngồi được gắn thấp thúc đẩy cảm giác thể thao mặc dù vô-lăng ba-nói cảm thấy quá lớn cho kích thước của xe. Vì vậy, trong khi Toyota vẫn cần công việc để cắt đứt một vị trí lái xe hoàn hảo, bạn có thể cho họ một đánh giá mới được chứng nhận của nói, 85 phần trăm ở đây. Thêm vào đó, bạn phải cung cấp cho họ tín dụng về những cải tiến mà họ đã vướng mắc trong phiên bản Cut của Đạo diễn này. Phù hợp và kết thúc rõ ràng là một sự kết hợp với những chiếc đồng hồ mới, bảng điều khiển dàn có đệm với lỗ thông gió A / C tròn ở mỗi đầu và bảng điều khiển trung tâm đã được sửa đổi cũng hiện đại hóa hệ thống điều khiển đa phương tiện và khí hậu.

Được rồi, bây giờ lên trình tự hành động. Mặc dù các móng của Corolla Altis rõ ràng là rõ ràng (đặc biệt là khi so sánh với những nỗ lực trước đó), nó có thể đạt được thành tích trên đường hoặc nó sẽ là một tuyệt chiêu tuyệt đối khác. Thành thật mà nói, đó là hành động bỏng ngô nhiều hơn người yêu thích phê bình, không phải vì nó cung cấp sự phấn khích cạnh sân khấu, mà bởi vì nó hấp dẫn khán giả rộng nhất. 

Các thành phần cơ bản không thực sự nổi bật: động cơ Dual-VVT-i 2.0 lít giảm từ 5 đến 25 mã lực so với các đối thủ cạnh tranh, một hộp số CVT tiềm ẩn khả năng thú vị, và hệ thống giảm xóc bánh sau. Tuy nhiên, tổng số các thành phần này có thể tăng lên đến một chất rắn, đáng khen ngợi mà sẽ làm hài lòng đa số.

Là một lái xe hàng ngày, Altis tràng hoa thực hiện rất tốt. Hệ thống truyền động đã được biết đến với mức độ tinh lọc cao và tiếng ồn thấp, và năm 2017, nó được thực hiện thậm chí nhiều hơn như vậy. Cabin hoàn toàn là một nơi hoàn hảo để đọc kịch bản một cách ngẫu hứng trong khi cũng có thể quản lý để loại bỏ tính bận rộn của con đường Manila. Nó cũng cảm thấy zippy nhờ có mô-men xoắn thấp thấp tốt và phản ứng nhanh chóng từ việc truyền tải. Chỉ khi nào bạn ra lệnh cho nó làm những thứ thú vị mà những giới hạn của nó cho thấy. Và trong một M. Night Shyamalan-kiểu xoắn, nó không phải là CVT đó là để đổ lỗi. Bạn thực sự có thể nhìn thấy nó cố gắng để shuffle tỷ lệ của nó là nhanh chóng có thể, nhưng động cơ chỉ cần không có sức mạnh để cung cấp các phản ứng. Nó có một chế độ Thể thao bây giờ, nhưng một vài ngựa có thể đã giúp nhiều hơn nữa. Tuy nhiên, cho đến chừng nào bạn mong đợi một ổ đĩa ổn định, không sao cả. 

Vì vậy, trong khi hiệu suất đường thẳng của nó vẫn còn một cái gì đó để lại mong muốn, một trong những khía cạnh underappreciated của 2017 Corolla Altis là làm thế nào nó bắt đầu cảm thấy un-Toyota như thế nào. Nó thực sự bắt đầu cảm thấy * thở hổn hển * vui vẻ. Tweaks để đình chỉ đã cho nó một cảm giác tốt hơn về sự cân bằng và bình tĩnh. Trong khi nó cảm thấy quá mềm trước, cày qua bất cứ điều gì từ xa giống như một đường cong, ngày nay nó ổn định hơn. Nó vẫn không thể giữ một ngọn nến cho những chiếc xe được trang bị hệ thống treo độc lập, nhưng ít nhất bạn cũng biết rằng Toyota đã đưa ra tất cả những gì nó có. Chỉ khi nào nó đi qua các bề mặt vân vân mà phần đuôi xoắn của đuôi torsion làm cho nó trở nên nổi tiếng. Tăng áp lực trên hệ thống trợ lực điện cũng giúp tăng cảm giác ổn định, đặc biệt ở tốc độ cao,

Sau khi tất cả đã nói và làm xong, sự cải tiến gia tăng của Corolla Altis cho năm 2017 là tin tức chào đón những người trên thị trường cho một chiếc xe nhỏ gọn mới. Mặc dù chưa sẵn sàng để giành giải Oscar cho nam diễn viên hay nam diễn viên phụ xuất sắc nhất cho vấn đề này, ít nhất nó cũng cho thấy sự sáng chói để có thể nhận thấy một lần nữa. Và mặc dù người mua Corolla điển hình sẽ không quan tâm đến những cải tiến này (họ có thể lựa chọn một vì không đau), những người có lòng nhiệt huyết sẽ thấy được thành tích. Rất có thể mặc dù, trở ngại lớn nhất của Corolla Altis cho guys xe mặc dù là giá của nó: 1.320.000 cho 2.0V; Đó là A-lister tài năng miễn phí ngay ở đó cho một chiếc xe mà chỉ đơn thuần tăng lên một lần nữa.

Năm 2017 Toyota Corolla Altis 2.0V
Bấm vào đây để có giá mới nhất
Sở hữu	Năm 2017 Toyota Corolla Altis 2.0V
Năm giới thiệu	2014 (Đã làm mới: 2017)
Phân loại xe	Compact Sedan
Những thứ cơ bản
Loại cơ thể	Sedan 5 cửa
Ghế ngồi	5
Động cơ / Lái xe	F / F
Dưới mui xe
Dung tích xi lanh (lít)	2.0
Khát vọng	Bình thường
Giao hàng nhiên liệu	EFI
Giao diện / Số xi lanh	I4
BHP @ rpm	145 @ 6.200
Nm @ rpm	187 @ 3.600
Nhiên liệu / phút Octan	Xăng / ~ 91
truyền tải	CVT
Cruise Control	Vâng
Kinh tế nhiên liệu @ Ave. Tốc độ	7,93 km / L @ 13 km / h
Kích thước và Trọng lượng
Chiều dài (mm)	4.620
Chiều rộng (mm)	1.775
Chiều cao (mm)	1.460
Chiều dài cơ sở (mm)	2.700
Cân nặng Trọng lượng (kg)	1.300
Đình chỉ và Lốp xe
Hệ thống treo trước	Độc lập, MacPherson Strut
Đình chỉ sau	Trục Torsion Beam
Phanh trước	Vented Disc
Phanh sau	Đĩa
Lốp	Michelin Pilot Sport 3 215/45 R 17 W (f & r)
Bánh xe	Hợp kim
Các tính năng an toàn
Túi khí	7
Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS)	Vâng, với EBD
Kiểm tra / Kiểm soát Độ ổn định	Vâng
Cảm biến đỗ xe	Có, Mặt trước & Phía sau, với Máy Quay ngược
Các tính năng an toàn khác	Không
Các tính năng bên ngoài
Đèn pha	LED
Đèn sương mù	Vâng, Mặt trận
Đèn tự động	Vâng
Dụng cụ lau khô	Vâng
Nội thất
Điều chỉnh bánh xe	Tilt / Telescopic
Vật liệu bánh lái	Da
Điều chỉnh chỗ ngồi	Điện (lái xe)
Mặt ngồi	Da
Folding Rear Seat	Có, 60/40
Máy tính On-Board	Vâng
Tính năng tiện lợi
Tay lái trợ lực	Vâng
Khóa cửa điện	Vâng
Power Windows	Vâng
Gương điện	Vâng, với Fold
Kiểm soát khí hậu	Vâng
Hệ thống âm thanh	CD Stereo CD MP3 Aux USB Bluetooth
Số loa	6
Kiểm soát lái xe	Vâng